De banden van de Hyundai zoeken naar grip. De Octavia Combi zit niet om tractie verlegen.
De besturing is kwistig met zijn terugkoppeling, maar je moet het stuur ver indraaien om iets gedaan te krijgen. Zodra de banden hun grip dreigen te verliezen, gaat de Hyundai licht ondersturen. Als je in bochten van het gas gaat, word je juist geconfronteerd met een kwispelende achterkant. Dan werpt het ESC (ESP) de elektronische reddingsboei uit en komt alles weer op zijn pootjes terecht. Bij het versnellen uit krappe bochten, horen we de banden van de Hyundai fluitend naar grip zoeken. De Octavia Combi zit niet om tractie verlegen. Hierdoor gaat een snelle ronde over ons testcircuit er aanzienlijk rustiger aan toe dan in de i30 Wagon. Bovendien grijpen de regelsystemen subtieler in en houdt de besturing je nog beter op de hoogte van wat er op het wegdek gebeurt. Het pedaalgevoel van de rem lijdt echter onder de hoge belasting op de testbaan. Niettemin levert de Skoda de kortste remafstanden bij 100 km/h: zowel koud als opgewarmd staat de stationwagon na 34,4 meter stil. Tevens zet hij de snelste rondetijd en de hoogste slalomsnelheid neer. Bij de Golf Variant gaan de adaptieve schokdempers gepaard met een verlaagd onderstel (-10 mm) en progressieve besturing. Hiermee kleeft de Volkswagen voorbeeldig aan het asfalt en helt hij minder over in de bochten. En dankzij de aanpasbare stuurbekrachtiging stuurt hij directer. Kortom: de Volkswagen voelt van de drie testauto’s het meest aan als een kart. En toch lukt het hem het niet om de Skoda te overtreffen op de slalomtest en evenmin op de snelle ronde.
MILIEU/KOSTEN De i30 Wagon is minimaal 3500 euro voordeliger.
Als we de opties die relevant zijn voor de test doorberekenen (17-inch lichtmetaal, ergonomische stoelen en adaptieve schokdempers), is de Hyundai ruim 3500 euro voordeliger dan de Skoda en de Volkswagen. De Golf Variant 1.5 TSI met 150 pk is alleen leverbaar in de luxe Highline-uitvoering, wat de hoge basisprijs verklaart. Om de Octavia Combi met adaptieve schokdempers te kunnen testen, moesten we hem upgraden naar de Style Businessline-uitvoering en zodoende is de geteste Skoda zelfs een fractie duurder dan de Volkswagen. Beide auto’s zijn dan heel compleet uitgerust, zo heeft de Golf een digitaal instrumentarium en is de Octavia voorzien van full led-koplampen. De i30 Wagon is niet alleen voordelig in aanschaf, ook de kosten voor onderhoud, verzekering en wegenbelasting vallen laag uit. Bovendien geeft Hyundai 5 jaar garantie op de techniek en valt de afschrijving wel mee. De Golf Variant behoudt zijn waarde over vier jaar het best, maar elk kwartaal betaal je iets meer wegenbelasting omdat de auto relatief zwaar is. De onderhoudskosten van de Volkswagen en de Skoda zijn even hoog. Wat betreft verzekering, afschrijving en wegenbelasting heeft de Octavia Combi meer overeenkomsten met de Hyundai dan met zijn concerngenoot.