SEAT IBIZA
De Seat Ibiza kan de Ford Fiesta verrassend goed bijbenen. Er zijn zelfs onderdelen waarop hij beter scoort. Zo hebben achterbankzitters meer ruimte in de Ibiza, is de overzichtelijkheid een fractie beter en is de bediening nog iets logischer. Bovendien heeft de Seat met afstand de grootste kofferbak (355 tot 1165 liter). Maar vreemd genoeg mag uitgerekend de hatchback met de meeste bagageruimte de minste kilo’s vervoeren (Ibiza: 425 kilo, Fiesta: 508 kilo). Een onderdeel waarop de Ibiza wel goed scoort, is de veiligheidsuitrusting. Adaptieve cruisecontrol en full-led koplampen zijn leverbaar, maar dodehoekwaarschuwing en verkeersbordherkenning staan niet in de prijslijst. Daarentegen is het noodremsysteem standaard. De Ibiza is trouwens de fraaist afgewerkte auto van dit zestal, maar de rijkelijk toegepaste kunststof is wel aan de harde kant. VOORDELIGER De Ibiza is zowel ruim als comfortabel. De voorstoelen zitten net zo fijn als die van de Hyundai i20 en we verkiezen ze boven het meubilair van de Fiesta. En in geen andere hatchback zitten de passagiers zo comfortabel als achter in de Seat. Bovendien is het lekker stil aan boord. Net als bij de Fiesta is het onderstel afgesteld op dynamiek, maar worden oneffenheden toch eenvoudig glad- gestreken. Dit doet hij een fractie minder verfijnd dan zijn grote tegenstander, maar daar is de prijs ook naar. De Ibiza is iets voordeliger in aanschaf, behoudt zijn waarde beter en valt in een lichtere categorie voor de wegenbelasting. De sprintcijfers van beide auto’s komen overeen, al versnelt de Ibiza wel beduidend sneller tijdens een inhaalactie. Kijken we naar de vijf onderdelen waarop we de testkandidaten beoordelen, dan laat de Seat alleen steken vallen in het hoofdstuk rijeigenschappen. Dat is zeker niet te wijten aan de handling, zijn bochtengedrag of de besturing, maar aan de remmen. Want die presteren maar zozo. Al met al eindigt hij op een overtuigende tweede plaats.