Jaguar E-Pace
Jaguar heeft de suv-smaak te pakken, nu de F-Pace voor recordverkopen zorgt. De nieuwe E-Pace lijkt wel een gekrompen F-Pace en neemt het op tegen auto’s als de BMW X1, de Volvo XC40 en de DS 7 Crossback.
Langzaam maar zeker dringt het door tot het hoofdkantoor van Jaguar in Coventry: aan suv’s valt een hoop geld te verdienen. Vorig jaar boekte Jaguar recordverkopen en dat was grotendeels te danken aan de F-Pace, de eerste suv van het merk. Jaguar probeert zijn eigen principes niet te verloochenen bij zijn suv-offensief. Misschien dat Audi, BMW en Mercedes het benauwd krijgen, nu de concurrentie op stoom is. De nieuwe E-Pace is luxe en sportief en heeft een ontwerp waardoor je hem niet snel verwart met een Duits product. Vorige maand reden we al met de Volvo XC40 en de DS 7 Crossback, dus de koper die in de markt is voor een compacte suv, kan op z’n vrije zaterdagmiddag vele uren wikken en wegen op internet of bij de dealers. Voor onze proefrit kiezen we meteen het topmodel: de P300. We kunnen de pr-dame van Jaguar wel zoenen als ze vertelt waar P300 voor staat: P voor Petrol, 300 voor het aantal pk’s. Fijn dat Jaguar de typeaanduiding versimpelt. In dat opzicht staan de Duitse merken nu al op achterstand. Onder onze testauto zijn 20-inch wielen gemonteerd, zodat de sportieve verwachtingen flink omhoog worden geschroefd. Maar als we de motor starten, blijkt de chicste E-Pace toch wat braver dan we verwacht hadden. Zelfs bij plankgas hoor je niets meer dBalinndeeersn bescheiden gebrom. De Britse Peaky -achtige bravoure is ver te zoeken. De turbomotor bouwt zijn vermogen ook nog zeer gelijkmatig op, waardoor de E-Pace minder snel lijkt dan hij daadwerkelijk is. Al bij 1900 tpm staat 400 Nm koppel paraat, zodat de motor geen enkele moeite heeft met de 1,9 ton die de E-Pace in de weegschaal legt. De sprint van 0 tot 100 km/h is in 6,4 tellen afgerond en met een topsnelheid van 243 km/h kun je aankomen bij je vrienden in de pub. Als je met minder genoegen neemt, kun je ook de P250 met 249 pk kiezen, of een E-Pace met 2,0-liter turbodiesel die naar keuze 150, 180 of 240 pk levert. overslaan De negentraps transmissie van ZF wisselt snel en zonder onnodige schokken van versnelling. Alleen benut de P300 zijn koppel niet altijd consequent: hij schakelt soms wel erg vroeg terug en slaat daarbij onnodig een versnelling over. Dat heeft niet alleen een negatieve invloed op het comfort, maar ook op het verbruik. Gedurende onze testrit door het