Opel Insignia Country Tourer

Opel verandert de Insignia in een terreinstationwagon met een nieuwe 210 pk sterke dieselmotor en vierwielaandrijving. Dat klinkt avontuurlijk en aantrekkelijk, maar de verkoopprijs van de potige Country Tourer is hoger dan de hoogste berg van Nederland .

Nu we erover nadenken, is de hoogste berg van Nederland helemaal niet zo hoog. De top van de Vaalserberg ligt op slechts 322,4 meter – eigenlijk is het niet meer dan een forse heuvel. De vanafprijs van de 210 pk sterke Opel Insignia Country Tourer 2.0 Bi-Turbo Diesel 4x4 is wel écht hoog: 70.999 euro. Toegegeven: je hoeft niet per se zo’n fortuin te investeren, want de prijzen van de Country Tourer beginnen bij 41.999 euro voor de 1.5 Turbo met 140 pk sterke benzinemotor en voorwielaandrijving. Laten we ons eens verdiepen in de verschillen met de Sports Tourer – de gewone Insignia stationwagon.

SPORTS VERSUS COUNTRY

Om te beginnen staat de Country Tourer hoger op zijn poten, wat zorgt voor twee centimeter extra bodemvrijheid. Zwarte stootranden langs de onderzijde en de wielkasten beschermen de carrosserie tegen schrapen en butsen, terwijl zilverkleurige panelen aan de voor- en achterkant de onderkant van de auto ontzien. Vierwielaandrijving is leverbaar in combinatie met drie van de vier motoren. Hierbij worden de krachten niet alleen tussen voor en achter verdeeld, maar ook tussen de beide achterwielen. In combinatie met het adaptieve Flexride-onderstel, dat wederom is voorbehouden aan drie van de vier motoren, weet de Country Tourer prima raad met asfalt en sneeuw. De 1,5-liter benzinemotor moet het altijd zonder vierwielaandrijving doen en het onderstel met adaptieve schokdempers valt hier ook niet mee te combineren. De 170 pk sterke instapdiesel beschikt wel over het Flexrideonderstel en er is een 4x4-uitvoering te koop. De krachtigste motor in het assortiment loopt op benzine, schopt het tot 260 pk en heeft standaard vierwielaandrijving. Met een topsnelheid van 242 km/h heb je hiermee zelfs op de Duitse autobahn weinig te vrezen. Nieuw in het assortiment is de 2,0-liter dieselmotor met twee turbo’s waarmee wij op pad zijn. Met 210 pk en 480 Nm heeft de topdiesel genoeg kracht om de grote stationwagon door de dikste modderdrab te trekken en met snelheden tot 233 km/h de kinderen, de statiegeldflessen en een op Marktplaats.nl gekochte tweedehands koelkast door het land te vervoeren. Het trekken van een aanhanger is een heikel punt, want hoewel de dubbel geblazen dieselmotor al bij 1500 tpm een duimendik koppel van 480 newtonmeter paraat heeft staan, mag hij toch maar 1805 kilo trekken. De minder krachtige diesel kan tot 2,2 ton verplaatsen.

EXCLUSIVE

Als je de vijf meter lange Country Tourer van de buitenkant bekijkt, onderscheidt hij zich duidelijk van de doorsnee stationwagon. Dat is te danken aan de stootranden, de grotere

bodemvrijheid en het 18-inch lichtmetaal met dubbele spaken. Wie er behoefte aan heeft, kan van de Country Tourer een Exclusiveuitvoering bestellen met meer luxe en technische snufjes. Dat geeft je ook de mogelijkheid om uit vijftien ‘exclusieve’ lakkleuren te kiezen. Dat is een duur geintje, want Opel vraagt voor deze lak 2499 euro. De aderlating verandert echter niets aan het feit dat de Country Tourer er aan de binnenkant hetzelfde uitziet als elke andere Insignia. Iets meer stoerdoenerij had hier niet misstaan. Bij het instappen en uitladen merk je trouwens weinig van de 2 centimeter grotere bodemvrijheid. Tijdens het rijden lijken die extra centimeters ook spontaan te verdwijnen, want in snelle doordraaiers en scherpe bochten voel je niet dat het zwaartepunt een fractie hoger ligt. Dat de Country Tourer aanvoelt als een Sports Tourer heeft dus ook voordelen.