Bart Smakman

"Bij volgas vanuit stilstand laat de Range Rover Sport SVR zijn kont zakken, gooit hij zijn neus omhoog en versnelt hij met een mateloos fascinerende lompheid en souplesse."

Rechtop in bed. Het is 7 uur ’s ochtends als voor het hotel een dozijn Range Rovers SVR wordt gestart. Dit gaat gepaard met bulderend gekuch, geproest en gerochel. Als straks de brulboeien zijn warmgedraaid, gaan wij ermee op pad. Dat is lekker wakker worden.

We haasten ons naar het parkeerterrein. De in twee rijen opgestelde Range Rovers SVR zijn een imposante verschijning. De felblauwe carrosserie doet bijna pijn aan je ogen en is aangekleed met een zwarte streep op de motorkap, een zwart dak en zwarte wielen. De wielen zijn fors: 22 inch – een inch groter dan standaard. De ringtone waardoor we gewekt zijn, tetterde uit een actief uitlaatsysteem met dubbele uitlaatstukken links en rechts in de achterbumper. Om er geen twijfel over te laten bestaan dat we oog in oog staan met de krachtigste en snelste Range Rover Sport ooit, zijn er accenten van glimmend glasvezel aangebracht. Niet alleen de glanzende side vents springen in het oog, ook de buitenspiegels en de omlijstingen van de grille, de achterklep en de luchtinlaten in de voorbumper hebben het herkenbare weefpatroon.

KOOLSTOFVEZEL

De passie voor koolstofvezel wordt doorgezet in het interieur. Als je de onderdelen aanraakt die ermee versierd zijn, dan kun je schakelen, sturen en uitstappen. Anders dan bij de Range Rover PHEV waarmee we de dag ervoor reden (zie de rijimpressie elders in deze uitgave), zitten we in de SVR niet op een fauteuil, maar op een sportstoel met stevige zijwangen en een geïntegreerde hoofdsteun. Na het verstellen van de zithoek, de lengte van de zitting, de lendensteun en de zijwangen (smaller/wijder), zitten we tot onze verbazing bijna net zo comfortabel als gisteren. De stoelen zijn bekleed met geperforeerd Windsorleer en voorzien van een groot SVRlogo. Voor wie het niet weet: SVR staat voor Special Vehicle Operations, de afdeling van Jaguar Land Rover die zich bezighoudt met maatwerk, extra luxe uitvoeringen en performancemodellen. Hun eerste wapenfeit was de Range Rover Sport SVR uit 2014 en dit is een doorontwikkeling daarvan. In de Range Rover Sport bedien je de automaat niet met een draaiknop (zoals in de Range Rover PHEV), maar met een normale keuzehendel. We trekken hem naar ons toe, geven rustig gas en draaien de Engelse openbare weg op. De bestemming is Fen End, het testcircuit van Jaguar Land Rover in Wroxall, onder de rook van Birmingham. Op deze oude luchtmachtbasis gaan we de SVR aan de tand te voelen. Voor nu laten we het onderstel met luchtvering in de comfortabelste stand staan en rollen we beschaafd door het prachtige, glooiende landschap. Ondertussen laat de potige aandrijflijn al wel doorschemeren dat hij tot heel veel in staat is: bij elk toerental bakken kracht voorhanden.