HOBBELDEBOBBEL
Wat doe je als 4x4-pionier om je crossovers te onderscheiden van de concurrentie in dit overvolle segment? Je laat ook in de vormgeving zien dat jóúw auto’s wel echt in serieus terrein uit de voeten kan. Ziedaar het onregelmatige hobbeldebobbel-design van de nieuwe Subaru Forester. In 1997 zag de eerste Subaru Forester het levenslicht, een van de eerste betaalbare auto’s die het beste van een terreinwagen en een stationwagon combineerde. Het model ging – met de nodige facelifts – elf jaar mee, de daarop volgende generaties hadden elk een levenscyclus van vijf jaar. Terwijl het huidige model een vrij strakke vormgeving kent, zijn de Subaru-ontwerpers helemaal losgegaan op de nieuwe Forester. Het is een nogal wilde ratjetoe aan lijnen, bollingen en hobbels geworden. Ook opvallend is de hoog geplaatste grille en het vele chroomwerk in de neus. De Forester staat op hetzelfde platform als de nieuwe Impreza, die we hebben leren kennen als een stille en prettig rijdende auto. Van de basisboxermotor in dat model waren we minder onder de indruk. We hopen dan ook dat de Forester minimaal de 2,0-liter viercilinder met 156 pk in de hoge neus krijgt en niet het éénpuntzesje met 114 pk. Een andere mogelijkheid is de 2,5-liter boxer met 182 pk die Subaru in de Foresters voor de Amerikaanse markt hangt. De vraag is echter of de auto met die motor niet te duur wordt voor Nederland. Uiteraard is vierwielaandrijving standaard, gekoppeld aan torque vectoring control, voor een optimale verdeling van de krachten over de vier wielen. Vanachter het stuur kijk je uit op een dashboard dat wel heel erg op dat van de Impreza lijkt. Wat ruimte betreft gaat de Forester echter een stuk verder, ook ten opzichte van de huidige Forester. Dankzij een grotere wielbasis nam de beenruimte achterin met 3,5 centimeter toe, daarnaast is de kofferbak met 54 liter gegroeid. Opmerkelijk is de vermoeidheidsherkenning die Subaru aan het inmiddels bekende EyeSight-veiligheidssysteem heeft toegevoegd. Subaru’s Driver Focus reageert namelijk niet alleen op rafelig stuurgedrag, maar werkt met gezichtsherkenning. Zit je te gapen, of heb je meer oog voor de dames op het terras dan voor het verkeer om je heen, dan kan Driver Focus je terechtwijzen. Een bijkomend voordeel van Driver Focus is dat het de stoelinstelling en voorkeuzezenders van vijf verschillende bestuurders kan onthouden en toepassen. Wanneer de nieuwe Forester naar Europa komt, is nog onduidelijk.