GROOT GENOEGEN

Plaatsnemen in de nieuwe Volkswagen Touareg voelt alsof je de MediaMarkt binnenloopt: je wordt overdonderd door grote schermen. Achter het stuur zit een digitaal instrumentarium van 12 inch (ruim 30 cm) en het dashboard huisvest een joekel van een scherm van 15 inch (ca. 38 cm). Er zal flink aan het dashboard geduwd en getrokken zijn om dat erin te krijgen. Zo ontstaat, volgens Volkswagen, ‘een groot informatie-, communicatie-, entertainment- en besturingssysteem, dat ervoor zorgt dat er op het dashboard nauwelijks nog knoppen of schakelaars nodig zijn’. Gelukkig maar, want met zo’n groot display is het überhaupt geen ruimte meer over voor knoppen. Op de middentunnel is nog wel plek en zien we de keuzehendel van de automaat, de startknop, de elektronische handrem, een glimmend draaiwiel (hopelijk voor het volume) en twee draaiknoppen: links de rijprogramma’s en rechts de rijhoogte. De instelbare rijhoogte heeft de derde generatie Touareg te danken aan de optionele 4-corner luchtvering. Het systeem kent vijf standen, die we bespreken van laag naar hoog: -40 mm maakt in- en uitladen gemakkelijker, -25 tot -15 mm vermindert de luchtweerstand bij snelheden boven de 120 km/h, dan krijg je de normale 0 mm-stand, +25 mm maakt een zandpad minder eng en +70 mm is voor het serieuzere terreinwerk. Wie vreest dat hij in de stad ‘vast’ komt te zitten met de grote suv, kan actieve vierwielbesturing bestellen. Bij snelheden onder de 37 km/h sturen de achterwielen in tegenovergestelde richting van de voorwielen, wat de draaicirkel met een meter verkleint. Groot is de nieuwe Touareg zeker: hij is 77 mm langer en 44 mm breder dan zijn voorganger. Binnenin profiteert iedereen daarvan. De bagageruimte groeide tot 810 liter. Doordat Volkswagen veel aluminium heeft gebruikt, is de Touareg ondanks zijn groeispurt niet zwaarder geworden. We blijven met getallen strooien, namelijk de paardenkrachten. In 2018 is het overzichtelijk: elke motor is een 3,0-liter V6. Je kunt kiezen uit twee diesels (231 pk en 286 pk) en een 340 pk sterke benzinemotor. Volgend jaar volgt een 4,0-liter V8 met 421 pk en ter compensatie een Touareg plug-in hybride met 367 pk. Die laatste doet eerst China aan en waarschijnlijk is Europa daarna aan de beurt. Het trekgewicht is 3500 kilo, ongeacht de motor. Het allerbelangrijkste getal – de verkoopprijs – laat nog even op zich wachten. Niet lang, want de nieuwe Touareg komt deze zomer op de markt.