Het laatste nieuws uit de autowereld

De Focus is een van Fords onverbiddelijke bestsellers. Ford heeft dan ook veel werk gemaakt van de nieuwste generatie, die in Londen werd onthuld. Hij heeft nieuwe motoren, een gloednieuw onderstel en veel nieuwe veiligheidsvoorzieningen. Alleen het uiterlijk is niet wereldschokkend.

Het huidige model van de Focus is leverbaar sinds 2010. De auto heeft Ford veel succes gebracht, want wereldwijd werden zeven miljoen exemplaren verkocht. Het ontwerp van de nieuwe Focus heeft een Nederlands tintje, onze landgenoot Amko Leenarts is verantwoordelijk voor het exterieur en interieur van alle Fords in Europa. Aan het uiterlijk zie je de overeenkomsten met het vorige model nog goed, al merk je dat Ford het deze keer over een sportievere boeg heeft gegooid. De motorkap is langer dan voorheen. De grille is groter en lager geplaatst, terwijl de koplampen tot ver in de flanken doorlopen. Daardoor oogt de Focus breder dan hij eigenlijk is. Aan de achterkant verliest de Focus iets van zijn eigenheid: door de nieuwe, horizontaal geplaatste lichtunits lijkt hij een beetje op de Nissan Pulsar. Jammer.

NIEUWE MOTOREN

Op technisch gebied heeft Ford zich flink uitgeleefd. De Focus werd ontwikkeld vanaf een blanco vel papier en er is dus geen boutje hetzelfde als in de huidige Focus. Allereerst is er veel nieuws te melden over de motoren. De Focus blijft weliswaar leverbaar met de vertrouwde 1,0-liter EcoBoost-turbomotor (100 of 125 pk), maar ook met een nieuwe 1,5-liter driecilinder. Deze heeft ook een turbo en verschijnt in twee varianten, met 150 en 175 pk. Over de exacte prestaties en verbruikscijfers van de nieuwe 1,5-liter motor heeft Ford nog niets bekendgemaakt. Nieuw is dat al deze motorvarianten leverbaar worden met cilinderuitschakeling. Dat gebeurde nog niet eerder bij een driecilindermotor. Ook voor dieselrijders staan er twee nieuwe motoren klaar: een 1,5-liter turbodiesel met 95 of 120 pk en 300 Nm, en een 2,0-liter turbodiesel die goed is voor 150 pk en 370 Nm. Ook hiervan is het verbruik nog niet bekend. Alle motorvarianten worden geleverd met een handgeschakelde zesbak, maar voor de krachtigste versies van alle motorvarianten is ook een nieuwe achttraps automaat beschikbaar.

MEER RUIMTE

Het onderstel van de Focus is nieuw. Hoewel hij nauwelijks groter is dan zijn voorganger, is hij wel veel ruimer. De wielbasis nam dan ook toe met 5,3 centimeter en dat is fijn voor de achterpassagiers; zij hebben 5 centimeter meer knieruimte. Om het ruimtegevoel te vergroten, werd de voorruit schuiner naar voren geplaatst. Net als veel van zijn concurrenten, kun je bij de nieuwe Focus zelf je rijprogramma kiezen. Er zijn drie mogelijkheden: Normal, Sport en Eco. Afhankelijk van het rijprogramma, worden onder meer de reacties van de motor op het gaspedaal aangepast, evenals de mate van stuurbekrachtiging en de schakelmomenten van de automaat. De Focus is ook van continuously controlled dampers te voorzien, waarbij de bewegingen van de wielophanging aan de kwaliteit van het asfalt worden aangepast. Ford belooft dat het onderstel 20 procent stijver is dan voorheen, waardoor de rijeigenschappen nog sportiever worden.

VEEL VERSIES

De Focus verschijnt in veel varianten. Hij kom niet alleen als vijfdeurs hatchback (met grote

achterklep) en als Wagon (met een bagageruimte van maximaal 1650 liter), maar voor het eerst ook als Active. Dat is een wat stoerdere versie, met een grotere bodemvrijheid en zwarte wielkuipranden en dorpellijsten. Om het wat ruigere beeld compleet te maken, werden voor en achter skidplates gemonteerd. De Active heeft bovendien een 3 cm grotere bodemvrijheid. Er is ook een vierdeurs Focus, maar die wordt niet in Nederland verkocht. Ford biedt voor elk wat wils: wie voor chic gaat, kan de Vignale-uitvoering kiezen, maar wie liever een wat sportievere Focus wil, is beter af met de ST-Line. Bij de ST-Line is achter een luchtgeleider gemonteerd, bovendien heeft hij een grotere dakspoiler en ligt hij 1 cm dichter op het asalt. De Vignale heeft een verfijnder uiterlijk, met dakrails, grille en dorpelinzetstukken in satijnglanzend alumini- um. Wie last van keuzestress heeft bij het kiezen van een kleur is gewaarschuwd: de Focus is leverbaar in liefst 13 carrosseriekleuren.

MINDER KNOPPEN

Ontwerper Amko Leenarts heeft zich sterk gemaakt voor een overzichtelijker dashboard – in zijn vorige baan was hij hoofd van de interieurontwerpers. Bij de oude Focus was dat aan de drukke kant, met veel knoppen en een klein multimediascherm. De nieuwe Focus heeft, onder meer dankzij Leenarts inspanningen, veel minder knoppen. Op de middenconsole prijkt een vaststaand infotainmentscherm met aanraakbediening. Het is nu mogelijk om draadloos je smartphone op te laden op het laadpad onder in de middenconsole. Ook de veiligheidsuitrusting is weer bij de tijd. De adaptieve cruisecontrol werkt tot een snelheid van 200 km/h. Het systeem herkent verkeersborden en past de snelheid vervolgens automatisch aan. In de file laat de cruisecontrol de auto vanuit lage snelheden én vanaf stilstand (als de stoptijd minder dan 3 seconden is) automatisch optrekken. Tegelijk houden camera's de wegmarkering in de gaten en stuurt de auto je subtiel bij om in het midden van de rijstrook te blijven.

HEAD-UP DISPLAY

De nieuwe Focus is leverbaar met adaptieve bochtverlichting, waarbij de felheid van de lampen automatisch wordt gedimd voor tegenliggers. Een camera herkent wegmarkeringen tot op 65 meter afstand van de auto en weet dus dat er een bocht aankomt, waarna de koplampbundel wordt bijgesteld. Verder heeft de Focus, als eerste Europese Ford, een head-up display. Kies je een Focus met achttraps automaat, dan kun je de auto met een druk op de knop de opdracht geven zelfstandig in te parkeren. De automaat is overigens, net als bij Jaguar en Land Rover, een draaiknop in plaats van een pook. Verder heeft Ford aangekondigd dat de Focus in een later stadium leverbaar wordt met een systeem dat je automatisch waarschuwt als je per ongeluk de afrit van de snelweg dreigt op te rijden. Deze technologie heet Wrong Way Alert. De Ford Focus staat in juli bij de dealer, de prijzen zijn nog niet bekend. Vooralsnog komt er geen elektrische Focus, en ook geen plug-in hybride.