Toyota Land Cruiser
De Toyota Land Cruiser is er al sinds 1951 en is een van de weinige auto’s die offroad echt uit de voeten kan. Hij gaat ondanks zijn leeftijd nog lang niet met pensioen. Sterker nog, hij werd compleet vernieuwd. En heeft gewoon een dieselmotor.
Een Toyota met dieselmotor? Die zouden ze niet meer in nieuwe modellen gaan leveren, werd op de autosalon van Genève aangekondigd. Is Toyota nu al op zijn schreden teruggekeerd? Dat niet, er zijn nu eenmaal uitzonderingen. Toyota rekent de Land Cruiser dan ook niet tot de personenwagens, maar tot de terreinwagens. Voor die auto’s gaat de dieselban van het merk niet op. Als we het woord ‘terreinwagen’ bij het gros van de suv-merken zouden horen, hadden we ze smakelijk uitgelachen. De gemiddelde suv heeft al moeite met een onverharde oprijlaan. Maar voor de Toyota Land Cruiser gaat een ander verhaal op. We durven zelfs het woord ‘icoon’ te gebruiken; de auto bestaat al sinds 1951. Wat Jeep is voor Amerika en Land Rover voor Europa, is de Toyota Land Cruiser voor Japan. Ook de Toyota Hilux (zie verderop in dit blad) ontloopt de dieselban overigens. Natuurlijk kun je de huidige Land Cruiser moeilijk met zijn voorganger uit de jaren vijftig vergelijken, toch bleef de basis hetzelfde: de auto staat op een robuust ladderchassis, waarop vervolgens een carrosserie werd geschroefd. De Land Cruiser is er als driedeurs (4395 mm lang, vanaf 71.340 euro) en als vijfdeurs (vanaf 77.645 euro). De vijfdeurs versie is er ook met een extra achterbank, zodat er zeven personen meekunnen. Het uiterlijk bleef onveranderd, op het nieuwe ontwerp van de voorkant na. Toch bespeuren we een hypermoderne feature: koplampen met led-verlichting. Zo kun je de beren op de weg nog eerder zien aankomen.
Wat Jeep is voor de Verenigde Staten, is deze Toyota voor Japan.
DRIE TON TREKGEWICHT
De Land Cruiser is leverbaar met handgeschakelde zesbak of met zestraps automaat. Met handbak bevalt hij niet al te best; die schakelt hakerig en de schakelwegen zijn onnauwkeurig. De automaat vinden we een stuk prettiger. In Europa is de Land Cruiser leverbaar met een 2,8-liter viercilinder turbodiesel, die 177 pk levert. Dat is ruim voldoende om vlot met het verkeer mee te komen. Belangrijker bij terreinwagens is het koppel; met 450 newtonmeter is de Toyota rijkelijk bedeeld. Het is bovendien al bij 1600 tpm beschikbaar. De motor doet zijn werk achter een dikke laag geluidsisolerend materiaal, zodat je hem nauwelijks hoort. Zowel voorin als achterin zit je uitstekend. Voor mensen met een grote caravan of een paardentrailer is het goed te weten dat de Land Cruiser een aanhanger van 3 ton kan trekken. De terrein-Toyota gedraagt zich op de weg goedmoedig en veilig, en heeft zelfs verrassend sportieve rijeigenschappen. Zou CEO Akido Toyoda, een fanatiek raceliefhebber die ervoor zorgde dat de Supra weer terugkeerde, ook hebben geëist dat de Land Cruiser zijn sportieve graantje meepikt? Wie zal het zeggen. Wie de capaciteiten toch onderschat, kan optioneel beschikken over actieve stabilisatoren en een torsendifferentieel voor de achteras. Een achteruitrijcamera is onderdeel van Toyota’s Touch & Go Plus-navigatiesysteem. Airconditioning, cruisecontrol, keyless entry en een alarmsysteem zijn standaard op alle Land Cruisers.
NIET TE BETALEN
De Toyota Land Cruiser is met alle opties uit te rusten die je bij een chique suv verwacht. Leren bekleding, stoelventilatie, een multimediasysteem met DAB-tuner en 9 luidsprekers en een koelvak behoren allemaal tot de mogelijkheden. Een afknapper is de prijs, met dank aan het Nederlandse strafbeleid voor de CO2-uitstoot. In België kost de Land Cruiser niet veel meer dan 40.000 euro, bij ons ruim 77.000 euro. De overheid zal je dankbaar zijn als je er een koopt; de schatkist wordt rijkelijk gevuld.