Het laatste nieuws uit de autowereld

Anderhalf jaar na de presentatie van de Audi Q8 Concept is onlangs de productieversie van Audi’s nieuwe top-suv onthuld. De uiterlijke overeenkomsten zijn groot, maar anders dan het studiemodel, krijgt de definitieve Q8 geen hybride aandrijflijn. Nee, Audi heeft er gewoon een dikke dieselmotor in gelepeld. Doordat designer Sascha Heyde de Q8 korter, breder en lager heeft gemaakt dan de Q7, oogt het nieuwe model gedrongener en sportiever. Met de nieuwe suv-coupé, zoals Audi hem zelf noemt, jaagt het merk op dezelfde klanten als BMW met de X6 en Mercedes met de GLE Coupé. Laat je niet op het verkeerde been zetten door de toevoeging ‘coupé’, want de Q8 is nog altijd 1,71 meter hoog. Je kunt nog net niet achter het stuur staan, en we verwachten dan ook dat er weinig mis is met de hoofdruimte. Ook voor de beenruimte krijgt de Q8 de handen op elkaar. Niet zo gek met een wielbasis van 3 meter en ook de wagenbreedte is met exact 2 meter riant aan de maat. Achter de verschuifbare en neerklapbare achterbank beschikt de Q8 over 605 liter bagageruimte, die je kunt uitbreiden tot 1755 liter door de bank in zijn geheel plat te leggen. Audi’s kleinere Q-modellen zijn ook met alleen voorwielaandrijving leverbaar, maar bij de Q8 is daar vooralsnog geen sprake van. Quattro-aandrijving is standaard, waarbij normaliter 60 procent van de aandrijfkrachten naar de achterwielen gaat. Zo nodig zorgt een sperdifferentieel voor een herverdeling van de 286 pk en 600 newtonmeter die de 3,0-liter TDI 50-motor in de strijd werpt. Daarmee is de Q8 in staat tot een honderdsprint van 6,3 seconden en bereikt hij een topsnelheid Van 232 km/h. Al die power kun je desgewenst ook op onverhard inzetten. Dankzij een bodemvrijheid van dik 25 centimeter hoef je niet elke zwerfkei en boomstronk te mijden en met de korte overhangen zijn gemene hellinkjes en diepe kuilen een peulenschil. De afdaalhulp en de instelbare dempers maken het offroad-plaatje compleet. Onder de kap mag in eerste instantie dan een dieselmotor liggen, de boordelektra van 48 volt zorgt er samen met een lithium-ionbatterij en een extra generator voor dat je tot een snelheid van 160 km/h kunt ‘zeilen’. Begin 2019 wordt de Q8 ook leverbaar met een 55 TSI-benzinemotor (340 pk) en een 45 TDI-motor (230 pk). Kies je voor de optionele virtual cockpit, dan krijg je de inmiddels bekende 3D-bioscoopbeleving, met schermen en displays allovertheplace. Het infotainmentsysteem is spraakgestuurd en heeft aan een subtiele hint genoeg. Zeg: “Ik heb honger”, en hij stuurt je naar het dichtstbijzijnde restaurant. Uiteraard is de Q8 volgestouwd met moderne veiligheidssystemen, en mocht iets niet standaard zijn, dan kun je dat oplossen door een vinkje in het juiste vakje te krabbelen. Zo kun je kiezen voor geventileerde massagestoelen, een premium audiosysteem van Bang & Olufsen, intelligente led-verlichting en lichtmetalen wielen tot een diameter van 22 inch. We hebben het idee dat de Porsche Cayenne, BMW X6 en Mercedes GLE Coupé er een serieuze concurrent bij hebben.