Lamborghini Urus

Wie denkt dat Lamborghini met de Urus ‘een Cayennetje doet’, ziet de Lamborghini LM002 over het hoofd. Die woeste 4x4 maakte 35 jaar geleden al menige zandbak onveilig, met achter het stuur steevast een vrolijke oliesjeik. Ook de nieuwe Urus is een fanati

Ondanks de voorgeschiedenis met de LM002, die eruitzag als een Amerikaanse leger-Humvee, zet Lamborghini met de Urus een grote stap. De LM002 was een echte utilitaire 4x4, eigenlijk puur bedoeld als legervoertuig, al had-ie dan dezelfde V12motor onder de kap als de beroemde Countach. Een groot commercieel succes was het niet, uiteindelijk werden er maar 328 geproduceerd. Met de Urus zijn de plannen een stuk ambitieuzer. Hoe kan het ook anders, met de huidige suv-trend. Lamborghini hoopt met de 5,11 meter lange Urus weer heel wat oliesjeiks te verleiden, maar verwacht ook veel belangstelling van welgestelde Amerikanen, Russen, Chinezen en Europeanen. Hoe dan ook zal de nieuwe suv het imago van Lamborghini wereldwijd een stuk veelzijdiger maken. Door de instapprijs van een kleine 280.000 euro verwachten we dat de belangstelling voor de Urus in Nederland bescheiden zal blijven. Als we het over de Urus zelf hebben, is ‘bescheiden’ niet de eerste term die bij ons opkomt. De super-suv oogt agressief, met zijn dubbele achterspoiler, zijn scherpe lijnen en grofmazige rastergrille. Daarin verdwijnt de gemiddelde roadster als een jong boompje in een houtversnipperaar.

SPORTWAGENPRESTATIES

Ook de dubbel geblazen V8 die achter al dat zwarte rasterwerk spreekt dreigende taal: de folder vermeldt 650 pk en 850 newtonmeter bij 2250-4500 tpm. En omdat de Urus een Italiaanse super-suv is, en geen NoordKoreaanse president, zet hij zijn woorden ook om in daden. Hij sprint in 3,6 seconden naar 100 km/h, en haalt dan desgewenst door tot 305 km/h. Oké, een Noord-Koreaanse raket is sneller, maar die doet zijn kunstje maar één keer. Belangrijker is dat de RamboLambo de Porsche Cayenne Turbo en de Jeep Grand Cherokee Trackhawk in het stof laat bijten en dat maakt hem automatisch tot de snelste suv ter wereld. Vierwielaandrijving is vanzelfsprekend standaard, gecombineerd met een torsendifferentieel en een actief achterdifferentieel. Samen met de adaptieve luchtvering zorgen die ervoor dat de Urus nog altijd een prima figuur slaat in het favoriete speelterrein