Volkswagen Touareg

De nieuwe Volkswagen Touareg richt zich op dure concurrenten met een chic imago. Om daar iets tegen te betekenen, moet hij van goeden huize komen. Volkswagen heeft hem dan ook van boven tot onder volgestopt met moderne elektronica.

Het blazoen van Volkswagen heeft een enorme smet gekregen sinds het dieselschandaal, maar dat heeft bij de Touareg niet tot bescheidenheid geleid. Zelfverzekerd zegt de woordvoerder dat de Touareg de benchmark is voor kwaliteit. In Nederland leidt de auto een marginaal bestaan, met vorig jaar 10 verkochte exemplaren en het jaar ervoor 16, maar wereldwijd zijn er best mensen voor een Touareg te porren. In de zestien jaar dat hij leverbaar is, wist hij 1 miljoen kopers te verleiden. De nieuwe Touareg moet dat succes voortzetten. Sinds het verscheiden van de Phaeton, is hij de opper-Volkswagen in de prijslijst. Volkswagen claimt niet alleen dat hij de beste Touareg is, maar ook de meest dynamische. De Touareg werd 8 centimeter langer en 4 centimeter breder, maar raakte tegelijk 160 kilo aan gewicht kwijt. Daardoor heeft de 3,0-liter TDI-dieselmotor met 286 pk, toch al niet voor een kleintje vervaardigd, nog minder moeite om de auto tot snelle prestaties te verleiden. De voortreffelijke achttraps automaat van ZF heeft voor elke rijsituatie de juiste ver- snelling klaar staan. Alleen de reactie op het gaspedaal vanuit lage toerentallen had iets spontaner mogen zijn. De optionele luchtvering (1891 euro) zorgt voor een ongekend comfort. De spoorassistent en de adaptieve cruisecontrol maken het reizen nog gerieflijker, maar ook hiervoor vraagt Volkswagen een meerprijs. Aan de hand van de navigatiedata en de verkeersbordherkenning past de elektronica zelf de snelheid aan.

VIERWIELBESTURING

Ondanks de enorme afmetingen en het nog altijd indrukwekkende gewicht van 2070 kilo, is de Touareg best te porren voor sportieve escapades. Hij is dynamisch als een snelle compacte auto en blijft in bochten indrukwekkend stabiel. Dat is mede te danken aan de vierwielbesturing, waarmee de auto voor het eerst leverbaar is. Tot een snelheid van 37 km/h (laat die precisie maar aan onze oosterburen over) draaien de achterwielen in tegengestelde richting, waardoor de draaicirkel bijvoorbeeld verkleint van 12,9 naar 11,9 meter. Boven deze snelheid sturen ze