Verkoopcijfers
De elektrische auto is geen exoot meer op de Nederlandse weg: zijn populariteit stijgt, net als de actieradius, het aantal oplaadpunten en het aanbod van modellen. Welke elektrische auto is in Nederland het meest gewild?
Al was de aanloopperiode lang, de elektrische auto begint vaste voet aan de Nederlandse grond te krijgen. Op 31 december 2013 reden nog 4161 elektrische auto’s in ons land rond. Toen drie jaar later de kurken knalden, was het aantal gestegen naar 13.105 en in 2017 zelfs naar 21.115. Let wel: dit zijn puur elektrische auto’s (FEV’s). Plug-in hybrides hebben we niet meegenomen in het overzicht. Het totale aantal elektrische auto’s dat in Nederland rondrijdt, is ondertussen gestegen tot boven de 25.000. Met name voor leaserijders is de elektrische auto een mooi alternatief voor een benzine- of dieselauto, vanwege de lage bijtelling van 4 procent. In 2018 zet de stijging door. De eerste drie maanden werden 3945 nieuwe elektrische auto’s verkocht, vorig jaar waren dat in diezelfde periode nog 1667 stuks. Het aandeel in de totaalverkopen verdubbelde ruim, van 1,4 naar 2,9 procent.
LOF VOOR TESLA
Dat de elektrische auto steeds minder exotisch is in het straatbeeld, is niet zo vreemd. De bijtellingsvoorwaarden zijn onverminderd gunstig, er komt steeds meer keuze in modellen, het aantal oplaadpunten neemt toe én de actieradius wordt steeds groter. Lange tijd was de Nissan Leaf de enige serieus te nemen elektrische auto, later roerde met name Tesla zich nadrukkelijk. We kunnen tijdschriften volschrijven over de capriolen van Elon Musk, feit is dat zijn merk een doorslaggevende rol heeft gespeeld bij de emancipatie van de elektrische auto. Tesla koos bij de Model 3 niet voor een extravagante vormgeving, maar bleef dicht bij wat mensen een ‘gewone’ auto noemen. De grote actieradius en de gunstige Nederlandse bijtellingsvoorwaarden deden de rest. Met een enorme voorsprong is de Model S het elektrische model met de meeste Nederlandse kentekenregistraties: 8824 (tot 30 april). Nummer 2 Nissan Leaf volgt op gepaste afstand met 2842 exemplaren.
STEKKERSTRIJD
Inmiddels is de concurrentiestrijd verhevigd. De traditionele merken zijn wakker – en hoe. Opel kwam vorig jaar met de Ampera-e, al is het merk afhankelijk van de grillen van General Motors en kampt het met leveringsproblemen. Daardoor staan er nu pas 593 geregistreerd. Hyundai doet goede zaken met de Ioniq Electric en verwacht veel van de Kona Electric, waarmee we volgende maand gaan rijden. De orderboeken voor de Jaguar I-Pace – zie elders in dit blad – stromen snel vol. Op dit moment voert de Volkswagen e-Golf nog de ranglijst aan. De eerste vier maanden van 2018 waren goed voor 916 registraties, vorig jaar was de koppositie nog voor de Tesla Model S, met 486 auto’s. De Model S blijft dapper standhouden en staat dit jaar keurig op plek 2 (895 auto’s). Over de Model 3 hebben we overigens geen goed nieuws: de leveringen starten pas in 2019. De Nissan Leaf was goed voor 741 kopers, maar zijn finesthour moet nog komen. De nieuwe generatie is pas sinds maart leverbaar. De Hyundai Ioniq Electric won 620 liefhebbers voor zich. Het streven van de Nederlandse overheid is dat in 2020 tien procent van de verkochte auto’s een stekker heeft. Het zou zomaar kunnen dat deze doelstelling keurig wordt gehaald.
Eindelijk zijn de traditionele merken wakker.