Verder zonder de baas
De komst van de vernieuwde Jeep Renegade ging gepaard met triest nieuws: onverwacht overleed de markante Fiat-baas Sergio Marchionne. Zonder hem was de Jeep Renegade er nooit gekomen.
Het nieuws kwam eind juli onverwacht. Sergio Marchionne, de hoogste baas bij FCA (Fiat Chrysler Automobiles) was al ruim een jaar ernstig ziek, maar binnen het Fiat-concern wist niemand daar iets van. Pas vlak voor zijn dood lichtte de familie van Marchionne het bedrijf in dat hij nooit meer zou kunnen werken. Marchionne werd in 2004 de hoogste baas bij Fiat en maakte het bedrijf al snel weer winstgevend. Van 2009 tot 2014 kocht Fiat steeds meer aandelen van het noodlijdende Chrysler-concern, waartoe ook Jeep behoorde. Na Fiat ging ook Chrysler dankzij Marchionne weer zwarte cijfers schrijven. De Jeep Renegade is een van de eerste auto’s waarbij de Italiaans-Amerikaanse samenwerking zichtbaar werd: hij heet Jeep, maar wordt in Italië gebouwd en is alleen met Fiat-motoren leverbaar. Hij deelt zijn techniek met de Fiat 500X. De Renegade en de 500X zijn te koop sinds 2014 en dus is het tijd voor een facelift. In het komende nummer van AutoReview gaan we met de 500X op pad, eerst is de Renegade aan de beurt. De grille werd iets gewijzigd, net als de bumpers en de led-lichten rond de koplampen. Ook de achterlichten kregen een iets andere vorm, maar je moet goed kijken om dat op te merken. VEEL NIEUWE MOTOREN Onder de motorkap is veel meer nieuws te melden. Alle diesels worden nu met een SCR-katalysator en AdBlue voorzien. Bij de benzinemotoren zijn de wijzigingen nog ingrijpender: de Renegade krijgt de beschikking over nieuwe benzinemotoren die worden geïntroduceerd onder de naam Global Small Engine Family. Het zijn allemaal motoren met een turbo en voor elke cilinder een identieke inhoud en gelijke tussenliggende afstand. De basismotor is een 1,0-liter driecilinder met 120 pk, die de huidige 1.6 met 110 pk opvolgt. De 1,4-liter MultiAir-motor met 140 of 170 pk maakt plaats voor een 1,3-liter viercilinder turbomotor met 150 of 180 pk. Met de basismotorisering houd je het verkeer beslist niet op. Dankzij een maximum koppel van 190 Nm is de motor verrassend
Zonder Sergio Marchionne was er nooit een Renegade geweest.
krachtig. De Renegade is in deze motorvariant alleen met voorwielaandrijving en een handgeschakelde zesbak te koop. Als de naald van de toerenteller boven de 2000 komt, blijft de motor verrassend krachtig. Zolang je hem niet vol op zijn staart trapt, weet de motor prima te verhullen dat hij ‘maar’ drie cilinders heeft. Vooruit, je hoort wel dat kenmerkende enigszins sportieve geluid, maar het dringt zich allerminst op. Over de prestaties en het verbruik van de driecilinder weten we nog niets, omdat Jeep de auto’s nog niet gehomologeerd heeft. Datzelfde geldt voor de 1,3-liter viercilinder, eveneens met zesbak en voorwielaandrijving. Deze motor is ook leverbaar met een negentraps automaat. De viercilinder is levendig en snel. Een koppel van 270 Nm is dan ook riant voor zo’n relatief kleine benzinemotor. Wel zijn er aandrijfinvloeden merkbaar in de besturing en kost het de auto moeite om zijn grip te behouden in snel genomen bochten. Voor lange afstanden met het gezin lijkt deze auto ons dan weer uitermate geschikt. Wie vindt dat je een Jeep eigenlijk alleen mag kopen met vierwielaandrijving, moet de versie met 180 pk bestellen. Dit is de enige benzineversie waarbij alle vier de wielen worden aangedreven. Net als de precieze specificaties, zijn ook de prijzen van de Renegade nog niet bekend. Dat verklapt Jeep pas aan het einde van het jaar, als de auto bij de dealer staat.