MILIEU/KOSTEN
Je ziet de bui al hangen: Insignia GSi met torenhoge BPM. Dit is het testonderdeel waarop we voor de zoveelste keer overwegen om naar België of Duitsland te verhuizen. Of elk ander land waar een CO2-uitstoot van 188 g/km niet door de overheid wordt gestraft met een aderlating. Als je de Opel Insignia Sports Tourer GSi koopt, en dit is geen grap, gaat er meer geld naar de Nederlandse overheid dan naar Opel zelf. Aanzienlijk meer zelfs. De auto kost 74.999 euro, terwijl hij voor pakweg 32 mille van de band rolt. Dat is trouwens 2000 euro minder dan de nettoprijs van de BMW 320d xDrive Touring. Voor 55.847 euro wisselt de BMW met 136 gram CO2 van eigenaar. Wat vervolgens ook niet helpt, zijn de hogere brandstofkosten van de Opel, het duurdere onderhoud en zijn minder florissante afschrijving. De verzekeringspremie en de wegenbelasting vallen ook iets hoger uit dan bij de BMW, maar dat doet er vast niet meer toe. De enkeling die zijn zinnen heeft gezet op de Insignia GSi betaalt nu eenmaal de absolute hoofdprijs. Tenzij hij in België woont, daar kosten de Insignia en de 3-serie evenveel.
De remwaarden van de Insignia GSi liggen op Porsche-niveau.