Deftig dieselen
Als je veel kilometers aflegt en een voorliefde voor Duitse merken hebt, zit je met de nieuwe Mercedes A-klasse en de Audi A3 Sportback gebakken. Voor deze test laten we de deftige hatchbacks aantreden met een aan een zeventraps transmissie gekoppelde, 116 pk sterke dieselmotor.
Deftige hatchbacks
De Mercedes A 200 met 163 pk sterke benzinemotor heeft in het vorige nummer van AutoReview zijn tanden laten zien in de megatest met acht andere gezinsauto’s. Hij nam het toen ook al op tegen de Audi A3 Sportback. Beide compacte middenklassers gingen behoorlijk gelijk op. Uiteindelijk bedroeg het verschil maar 15 punten, en wel in het voordeel van de Audi. Voor de tweede ronde treden beide hatchbacks aan met een 116 pk sterke dieselmotor, die is gekoppeld aan een zeventraps transmissie met dubbele koppeling.
IN-/EXTERIEUR
De Audi biedt meer ruimte, de Mercedes meer techniek. De nieuwe A-klasse is een slag groter dan zijn voorganger. Als we hem naast de Audi A3 parkeren en het digitale meetlint tevoorschijn halen, zien we dat de Mercedes 10 centimeter langer is en grofweg een centimeter breder en hoger. Dat schept verwachtingen voor de binnenruimte, maar die kan de auto niet waarmaken: in de A-klasse zit je voorin minder riant dan in de A3. Dat komt voor een deel door zijn brede middenconsole. Op de achterbank biedt de Mercedes eveneens een fractie minder ruimte, in de breedte en in de hoogte. Wat betreft de bagageruimte hobbelt hij opnieuw achter de Audi aan, want zowel met de rugleuning in stelling als plat, past er 10 liter minder achterin. De Audi vervoert 380 tot 1220 liter en de Mercedes 370 tot 1210 liter. Heb je grote verhuisplannen, dan is de Audi A3 wederom de betere keuze. Hij mag een geremde aanhanger van 1500 kilo trekken – 100 meer dan de Mercedes A-klasse. Tot zover de negatieve laag in onze complimentensandwich; er is ook goed nieuws. Zo heeft de geteste A-klasse met AMG Lineuitrusting (4477 euro) een hoogwaardiger interieur dan de A3. Doordat het is versierd met aluminium, chroom en pianolak, krijg je het gevoel met een duurder model uit het Mercedes-gamma op pad te zijn. Het interieur van de Audi oogt strak, zakelijk en een beetje saai. Evengoed is de afwerking piekfijn en kijken we nog altijd met plezier en bewondering naar de digitale Virtual cockpit (645 euro). In de A-klasse pakt Mercedes uit met twee breedbeeldschermen. De bediening vraagt enige gewenning, maar de spraakbesturing werkt zo goed dat we haar al snel lieve woordjes toefluisteren. Dat de A-klasse er in het eerste hoofdstuk met de winst vandoor gaat, komt door zijn moderne veiligheidsuitrusting. Een noodremsysteem met voetgangersherkenning, een actieve spoorassistent en een automatische noodoproep zijn standaard. Met het Rijassistentiepakket (2178 euro) rijdt de compacte Mercedes deels autonoom. Dat kun je bij de in de basis ruim vijf jaar oude Audi A3 wel vergeten.
¢omFort
Doe ons het veercomfort van de A-klasse met de stoelen van de A3. bEIDE TESTAUTO’S BESCHIKKEN OVER OPTIONELE SPORTSTOELEN. iN DE a-KLASSE ZIT DE HOOFDSTEUN INGEBAKKEN IN DE STOEL EN DAT BELEMMERT NIET ALLEEN HET ZICHT NAAR ACHTEREN, MAAR OOK HET COMFORT. dE DIKKE HOOFDSTEUN DRUKT VERVELEND TEGEN JE ACHTERHOOFD. dAAR KOMT BIJ DAT DE ZITTING NIET ZO VEEL ONDERSTEUNING BIEDT ALS DIE VAN DE aUDI. iN DE CABINE VAN DE a3 IS HET BOVENDIEN STILLER. dAAR STAAT TEGENOVER DAT ELKE a-KLASSE WORDT VOORZIEN VAN CLIMATECONTROL (a3: 826 EURO) EN STOELVENTILATIE TEGEN MEERPRIJS LEVERBAAR IS (1077 EURO). iDEAAL ALS DE HETE ZOMER VAN 2018 DE NIEUWE STANDAARD WORDT. JE KUNT ER OOK VOOR KIEZEN OM HET ONDERSTEL VAN ADAPTIEVE SCHOKDEMPERS TE VOORZIEN (a 180: 847 EURO; a3: 1681 EURO). dE GETESTE a-KLASSE BESCHIKT HIEROVER EN STRIJKT ONEFFENHEDEN MOEITELOOS GLAD. tOCH IS HIJ NIET VOLLEDIG IMMUUN VOOR DWARSRICHELS EN DIEPE GATEN. dE a3 HEEFT CONVENTIONELE SCHOKDEMPERS EN IS IETS STRAFFER GEVEERD DAN DE a-KLASSE. tOCH VALT OP HET VEERCOMFORT VAN DE COMPACTE aUDI WEINIG AAN TE MERKEN.
motor⁄transmissie
De A 180 d is snel en zuinig, de A3 heeft een fijne automaat. dE mERCEDES a 180 D PERST ZIJN 116 PK VERMOGEN UIT EEN 1,5-LITER VIERCILINDER. dE IETS GROTERE 1.6 tdi-MOTOR IN DE aUDI a3 sPORTBACK IS EVEN KRACHTIG. iN DE a-KLASSE IS DE BASISDIESEL STANDAARD GEKOPPELD AAN EEN WAT LUIE ZEVENTRAPS TRANSMISSIE MET DUBBELE KOPPELING. aUDI HANTEERT EEN LAGERE VANAFPRIJS VOOR DE AUTO, MAAR BRENGT EXTRA KOSTEN IN REKENING VOOR ZO’N AUTOMATISCHE TRANSMISSIE. HIJ HEET s TRONIC EN BEVALT AANZIENLIJK BETER. tOCH SPRINT DE RUIM 100 KILO ZWAARDERE a-KLASSE IETS SNELLER VAN 0 NAAR 100 KM⁄H. HIJ DOET HET IN 10,0 TELLEN, DE a3 HEEFT 10,3 SECONDEN NODIG. dE TURBODIESEL WAARVOOR mERCEDES ZIJN GOEDE BANDEN MET rENAULT AANHAALT, SPRINGT OOK ZUINIGER MET BRANDSTOF OM. HET TESTVERBRUIK VAN DE a 180 D KOMT UIT OP 4,7 LITER DIESEL PER 100 KILOMETER, 1 OP 21,3. dE a3 1.6 tdi VERBRUIKT EEN HALVE LITER MEER EN RIJDT 1 OP 19,2. tOCH KOMT DE mERCEDES MINDER VER OP EEN VOLLE TANK, WANT ER PAST MAAR 43 LITER IN. dE aUDI HEEFT EEN BRANDSTOFTANK VAN 50 LITER.
riJeiGens¢HaPPen
Nek aan nek over de testbaan. oP HET TESTCIRCUIT BLIJFT DE a-KLASSE DE a3 NIPT VOOR. HIJ VOLTOOIT DE SNELLE RONDE EEN SECONDE SNELLER EN ZIGZAGT OP HOGERE SNELHEID TUSSEN DE PIONNEN DOOR TIJDENS DE SLALOMTEST. iN DE COMFORTSTAND IS DE BESTURING VAN DE mERCEDES ROND DE MIDDENSTAND WAT VAAG, MAAR DAT PROBLEEM LOST ZICH VANZELF OP ZODRA JE EEN SPORTIEVER RIJPROGRAMMA KIEST. eVENGOED STUURT DE aUDI a3 NOG WAT PRECIEZER IN EN BIEDT HIJ MEER TERUGKOPPELING. dE a-KLASSE WINT DE REMMENTEST, MAAR DE aUDI DOET WEINIG VOOR HEM