TOP! NA FLOP …

De Audi Q3 was eigenlijk net niks. Te klein, te duur, niet interessant. Des te meer bijval en respect verdient het Nederlandse Audi-verkopersgilde, dat in zeven jaar tijd 4700 klanten in de auto wist te ‘tillen’. Op jaarbasis deed de Q3 het bij ons echter nauwelijks beter dan de vooruitstrevende Audi A2 uit 2000, die door tegenvallende verkoopresultaten meedogenloos de nek werd omgedraaid. Maar in tegenstelling tot de geflopte A2 is de Q3 niet weggegooid en doorgespoeld. Sterker nog: Audi heeft een nieuwe versie ontworpen. Dit is hem en wij keuren ’m goed. Met een frisse, jeugdige uitstraling ziet de nieuwe Q3 er een stuk geloofwaardiger uit dan zijn vlees-noch-vis-/kant-noch-walvoorganger. Goed, de ontwerpers hebben weer keurig binnen de welbekende Audi-lijntjes gekleurd, maar met zijn stoere Q8-achtige front en scherpe plooien boven de wielkuipen is de Q3 – in de juiste kleur – een verleidelijke verschijning geworden. Net als de Volkswagen Tiguan, de Skoda Kodiaq en de toekomstige Seat Tarraco, staat de nieuwe Q3 op het MQB-A2 platform. Dat doet vermoeden dat hij ten opzichte van zijn voorganger een enorme groeistuip heeft gemaakt, en inderdaad: met een wielbasis van 2680 mm heeft de nieuwe Q3 72 millimeter meer lucht tussen de voor- en achteras. In de kofferbak past nu 530 liter, een toename van 70 liter. Als je de verschuifbare achterbank 15 cm naar voren trekt, past er zelfs 675 liter in. Met de bank plat bedraagt het laadvolume 1525 liter bagage, een groei van 160 liter. Daarmee heeft Audi een van de grootste bezwaren van de oude Q3 onder het tapijt geschoven. Onder de motorkap van de Q3 wachten ons geen verrassingen. De voorwielaangedreven basisversie wordt aangedreven door de 150 pk sterke 1.5 TFSI-motor met cilinderuitschakeling. Een tweeliter TFSI-motor is er in twee vermogensvarianten: 190 en 230 pk, beide met quattro-aandrijving. Ge-TDI’d wordt er met 150 pk, later volgt nog een diesel met 190 pk. Audi hanteert voor elke motorvariant een afzonderlijk typecijfer (35, 40, 45), maar daar zit toch geen logica in, dus vergeten we ze liever maar. In de nieuwe Q3 wordt de dashboardarchitectuur van de A6, A7 en A8 in vereenvoudigde vorm overgenomen. Centraal in de middenconsole is een groot touchscreen verwerkt waarop de belangrijkste functies te bedienen zijn. Voor de regeling van de klimaatbeheersing worden in de Q3 echter klassieke druk- en draaiknoppen gebruikt, voor de gemiddelde koper komt dat het bedieningsgemak waarschijnlijk ten goede. Uiteraard wordt de Q3 verkocht met de prachtige Audi virtual cockpit. Standaard zelfs, zoals de Q3 ook af fabriek met led-koplampen wordt geleverd. Alleen dat is al een reden om de auto eens bij de dealer te gaan bekijken. Overigens zul je daar nog wel even geduld voor moeten oefenen, want de auto wordt pas in november in Nederland verwacht. Dan worden ook de prijzen bekendgemaakt.