DE RACER UIT HET SOFTWARE TIJDPERK VORMT EEN MOOIE SYMBIOSE MET DE EEUWENOUDE WEGEN.
wereld valt in duigen: de man die genoeg geld heeft om een sportwagen van het meest prestigieuze automerk ter wereld te bezitten, wil nu een NSX, terwijl hij er nog geen meter mee gereden heeft. Wij wel, en we weten dat we een mooie tijd tegemoet gaan op de Sustenpass richting het oosten. Eens te meer blijkt de NSX een bergkoning: hij is adembenemend snel en tegelijk zeer beheerst. Het is verrassend hoe deze racer uit het softwaretijdperk een mooie symbiose vormt met de eeuwenoude wegen. Ook wij moeten erkennen dat onze vooroordelen niet kloppen. De auto is geen steriel ijskonijn, maar past zich aan de magie van het grote Europese wegennet aan. Hij laat de wegen hun geschiedenis vertellen. Hij kan snel zijn en hartstochtelijk, maar ook beheerst. Hij kan dankzij de elektromotoren fluisterstil de hoek om komen, terwijl de Ferrari van de Gucci-meneer zich altijd en overal laat horen. We bekennen dat het wel iets heeft, een supersportwagen die zichzelf niet de hele tijd op de borst klopt.
UITGEDOKTERD
Zonder overheersende bijgeluiden, kunnen we ons volledig op de weg storten. De wilde Sustenpass is een genot, op de weg naar Andermatt lijkt de wereld rond de auto zich in slow motion te verplaatsen. Dan volgt de Furkapass met zijn cinemascoop-achtige vergezichten. Alsof hij rekening houdt met de klimaatverandering, schakelt de NSX de rest van de route over op de elektrische aandrijving. De techniek die de Japanners hebben uitgedokterd, maakt diepe indruk. De feedback in de besturing is perfect, de manier waarop de elektromotoren samenwerken met de V6 om het gecombineerde vermogen van 581 pk optimaal te benutten, is zelfs ronduit verbluffend. De balans is zo goed dat de auto van bijna 1800 kilo aanvoelt alsof hij 800 kilo weegt. Hoe krijgen de Honda-techneuten dat toch voor elkaar? Ze zullen het je niet vertellen. Bedrijfsgeheim. Nog verrassender is het veercomfort, dat op de kinderkopjes van de oude Tremola-Gotthard-route verrassend genadig is voor de inzittenden. Dan doen we de Furka nog een keer en vervolgens de Grimselpass. De zonnige middag gaat over in een zwoele avond. Terug bij het tankstation is de Ferrari-man uiteraard al verdwenen. Zou hij naar de plaatselijke Honda-dealer zijn gegaan? Dan komt hij waarschijnlijk bedrogen uit, want in Europa zijn er maar acht die de NSX mogen verkopen.