Colofon en brandstofmeter
Ford haalt overal ter wereld de bezem door zijn modellenaanbod. Een van de consequenties is dat de S-Max en de Galaxy in Nederland alleen nog uit voorraad leverbaar zijn.
Kijk je naar de top 10 van bestverkochte modellen in Europa, dan lijkt er voor Ford weinig reden tot klagen. De Fiesta staat op de zesde plaats, de Focus op plek 8. Toch is Ford niet tevreden. De bezem gaat door het Europese gamma. Elk land kreeg gedeeltelijk de vrijheid om hier zelf invulling aan te geven. In Nederland werd ervoor gekozen om de S-Max en de Galaxy niet meer te leveren. De mpv is nu eenmaal niet meer populair, het volk blieft crossovers en suv’s. Al is Ford bij ons ook op dat gebied niet bijster succesvol; alleen de Kuga haalt acceptabele aantallen met 2244 liefhebbers in de eerste negen maanden van 2018. De overgang van mpv naar suv gaat bij Ford dus niet erg soepel. Bij ons zijn juist de traditionele modellen nog populair. De Focus en de Fiesta zijn samen goed voor twee derde van de totale Ford-verkopen, de overige elf (!) modellen zijn leuk als opvulling van de show- room. Er is sowieso veel reuring bij Ford, want in de Verenigde Staten is op nog grotere schaal schoon schip gemaakt. Alle niet-suv’s werden geschrapt. Dat betekent dat de nieuwe Focus daar helemaal niet aangeboden gaat worden.
KINETIC DESIGN
De Galaxy begon zijn carrière in 1995 als tweelingbroer van de Volkswagen Sharan. Beide autoconcerns hadden plannen om samen ook een kleinere mpv te bouwen, maar kwamen er niet uit. Toen verkocht Ford zijn belang en is het zelfstandig verder gaan werken aan de nieuwe Galaxy. Die kwam in 2006, samen met de S-Max. Het was een ambitieuze introductie, want de S-Max en de Galaxy waren de eerste Fords die volgens een nieuwe designtaal werden ontwikkeld. New Edge ging bij het oud vuil en Kinetic Design was het nieuwe codewoord. De S-Max en Galaxy stonden op hetzelfde platform als onder meer de Ford Mondeo, de Land Rover Freelander 2 en de Volvo S80, en werden geproduceerd in de fabriek in het Belgische Genk. In de loop der jaren werd de auto steeds minder populair. Toch kwam tot ieders verrassing in 2015 nog een nieuwe Galaxy. Die heeft in Nederland maar drie jaar standgehouden en was niet succesvol: dit jaar kochten nog geen 100 mensen er eentje.
FACELIFT
Terwijl de Galaxy een weinig opvallend gestileerd ruimtewonder was, had Ford met de S-Max grotere ambities. Deze auto was ruim als een mpv, maar de rijeigenschappen leken meer op die van een gewone middenklasser. Die spannende combinatie, die in de praktijk daadwerkelijk werd waargemaakt, leverde de S-Max veel prijzen op. In 2007 werd hij bijvoorbeeld Auto van het Jaar. Ook van de S-Max verscheen in 2015, tegen de trend in, een nieuwe versie. Dit jaar bestelden slechts 101 Nederlanders nog een nieuwe – de keuze van de Ford-importeur om schoon schip te maken, valt te begrijpen. In andere Europese landen blijven de Galaxy en de S-Max overigens gewoon leverbaar. De kopers profiteren zelfs van een lichte facelift, met andere motoren en meer veiligheidsvoorzieningen.
Er is veel reuring bij Ford op dit moment.