7-SERIE OP STELTEN

De X-modellen eisen steeds meer ruimte voor zich op in het BMWgamma. Dit jaar zetten ze er in München extra vaart achter. Eerst kwam de X2, vervolgens de nieuwe X5 en nu is er ook de X7. Dit is de nieuwe opper-suv van BMW en concurreert met auto’s als de Cadillac Escalade en de Mercedes GLS. We verslikten ons wel even toen we alle informatie over de X7 tot ons namen. Niet van het uiterlijk, dat weinig afwijkt van de Concept X7 iPerformance waarvan hij is afgeleid. Ook niet echt van de afmetingen: bij een reuze-suv horen enorme lengtes. De X7 is 5,15 meter lang, wat 23 centimeter meer is dan de X5. De wielbasis van de X7, die standaard met zeven zitplaatsen wordt uitgerust, is een riante 3,11 meter (+13 cm ten opzichte van de X5). Maar dan dat gewicht: de minst zware X7 weegt ruim 2,3 ton! Hij geeft goed aan dat automerken in een spagaat zitten: elektrische auto’s worden steeds meer bonton, maar tegelijk verplaatst de Russische, Chinese en Amerikaanse elite zich het liefst in brandstof slurpende mastodonten. BMW kiest eieren voor zijn geld en hoest tot nu toe veel meer suv’s op dan elektrische voertuigen. De X7 is leverbaar met drie zescilindermotoren: twee diesels (265 en 400 pk) en een benzinemotor (340 pk). Acht- of zelfs twaalfcilinders staan voorlopig niet in de planning. Die bewaart BMW voor de opper-mastodont: de Rolls-Royce Cullinan. Gebruik je alle zitplaatsen, dan kun je een bescheiden 326 liter aan bagage kwijt. Met de derde rij ingeklapt (dat geschiedt volledig elektrisch), past er 750 liter in. BMW gaat voor comfortabel én voor dynamisch. De auto heeft zowel aan de voor- als de achteras luchtvering. Met de hoogte van de auto kan 8 centimeter worden gevarieerd. Tegelijk is hij leverbaar met een meesturende achteras, een sperdifferentieel en een systeem dat overhellen in bochten tot een minimum beperkt. Wie graag een X7 wil hebben, moet wel tot het voorjaar wachten. De auto wordt pas eind maart officieel geïntroduceerd.