PFOEH, GEEN HAZENTANDEN

Zo, wat een opluchting! Want BMW is bij de facelift van de 5-serie niet uitgeschoten bij het tekenen van de nieren, zoals bij de 7-serie en de 4-serie. Ze zijn op de Fünfer weliswaar iets groter geworden, maar dat zie je pas als je het pre-faceliftmodel ernaast zet. Naast de opgewaardeerde grille zijn het met name de lichtunits die door de BMW-ontwerpers opnieuw zijn getekend. Dat kun je vooral aan de achterzijde goed zien. Matrix-led-koplampen zijn nu standaard, optioneel kunnen kopers (of leaserijders) kiezen voor BMW Laserlight. Apple Carplay is nu standaard. Net als bij de 6-serie GT zijn voortaan alle 5-serie-motoren voorzien van een mild-hybridsysteem. Een startmotor/generator slaat remenergie op in een kleine batterij en gebruikt die onder meer om extra vermogen (plus 11 pk) te bieden tijdens het accelereren. Het motorenaanbod is flink, met vier benzinevarianten, twee plug-in hybrides en drie diesels. De 520i (184 pk en 290 Nm) en 530i (252 pk en 350 Nm) zijn viercilinders, met daarboven de zescilinder 540i (333 pk en 450 Nm) en de M550i met 530 pk en 750 Nm leverende V8. Alle benzinemodellen - behalve de 520i - zijn er ook met vierwielaandrijving (standaard op de M550i). Van de drie diesels is alleen de 540d (340 pk en 700 Nm) er standaard met xDrive. Op de 520d (viercilinder met 190 pk en 400 Nm) en 530d (zescilinder met 286 pk en 650 Nm) is het 4WD-systeem optioneel. De krachtige M550d komt mogelijk niet meer terug. Alle BMW's 5-serie hebben een achttraps automaat. De 545e is volledig nieuw. Hij koppelt een 286 pk sterke zescilinder aan een 109 pk leverende elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 394 pk en 600 Nm koppel. Volgens BMW heeft de 545e een volledig elektrische actieradius van 57 kilometer. De viercilinder 530e (die er nu ook als Touring is) komt ietsje verder met een elektrisch bereik van zo'n 67 kilometer. Hij heeft 292 pk en 420 Nm en zijn verbruik van 1 op 55 is vooral theoretisch.