ECHTE ACCUCAPACITEIT

Als achteruit inparkeren niet je ding is, doe je er slim aan om de achteruitrijcamera te bestellen. De laadpoort zit namelijk op dezelfde plek als de gewone tankvulopening en dus moet de achterkant van de auto naar de (snellaad)paal wijzen. Houd de zaklamp van je telefoon bij de hand, want de laadpoort heeft geen lampje.

Bij veel elektrische auto’s staat niet de volledige accucapaciteit tot je beschikking. Een deel van de batterij is afgeschermd. De fabrikant bouwt buffers in om de accu te beschermen. Zo slijt hij minder snel. In het geval van de Corsa-e kun je 45,4 kWh van de geadverteerde 50 kWh gebruiken. Daarmee kom je evengoed bijna 300 kilometer ver (zie kader over actieradius). We zien trouwens steeds vaker dat automerken niet de hoge brutocapaciteit communiceren, maar de nettowaarde; de kilowatturen die je daadwerking tot je beschikking hebt. Misschien ziet Opel het licht binnenkort ook.

Opel geeft de Corsa-e drie rijprogramma’s die je met een knop op de middentunnel activeert: Eco, Normaal en Sport. De verschillen op het gebied van dynamiek en energiegebruik zijn zo subtiel, dat je waarschijnlijk altijd in de normaalstand zult rijden. Ook dan kun je het gaspedaal vloeren en moeiteloos uit een chaotische verkeerssituatie ontsnappen. Als je stroom wilt besparen op de snelweg, helpt langzamer rijden (zie kader over actieradius).