Hyundai Tucson
De Hyundai Tucson was ooit een trendvolger met ouderwetse techniek, maar de vierde generatie draait de rollen om. Het wordt voor de concurrentie een hele klus om het niveau van de nieuwe Tucson te halen. In alle opzichten is hij hypermodern.
Hyundai voert de druk op de concurrenten op. Na vijfenhalf jaar introduceert het merk een gloednieuwe Tucson, die wel eens kan uitgroeien tot de norm in zijn segment. Het kwam niet bij de ontwerpers op om de huidige versie een beetje aan te passen. Bij de nieuwe Tucson is alles anders. Zijn design straalt in alles de zelfbewustheid uit die in de loop der jaren vat heeft gekregen op het succesvolle Zuid-koreaanse merk. Tot nu toe zag je dat Hyundai altijd met een schuin oog naar de concurrentie keek, maar bij de vierde generatie leken de ontwerpers carte blanche te krijgen om er iets fraais van te maken. De grille loopt naadloos over in de koplampen en doet - vooruit, toch nog een knipoog naar Duitsland - een beetje denken aan de Mercedes EQC. In het voor- en achterportier is een opvallende vouw aangebracht.
Vergeet je kind niet
Over ruimtegebrek hoefde je toch al niet te klagen bij de Tucson. De nieuwe suv groeide in alle richtingen een klein beetje (de wielbasis bijvoorbeeld met exact één centimeter), dus ook nu is het prima gesteld met de ruimte voor je benen en hoofd. Het nieuwe instrumentarium heeft geen klassieke instrumenten meer. In de Tucson is alles vanaf nu digitaal. De middenconsole wordt gedomineerd door een groot touchscreen van 10,25 inch. De houtinleg uit de vorige generatie maakte plaats voor mooie stoffen. De Tucson verandert daarmee van een populaire suv in een mobiele lounge. Daar passen alle mogelijkheden bij die mobiel internet te bieden heeft: dankzij Bluelink-telematicadiensten, Hyundai
Live-services en smartphone-integratie ben je binnen in de auto altijd verbonden met de buitenwereld. Andersom geldt hetzelfde: installeer je de Bluelink-app, dan kun je vanuit je luie stoel met je auto communiceren.
Verder heeft de Tucson alle denkbare veiligheidssystemen aan boord. De snelwegassistent blijkt zeer betrouwbaar: hij houdt keurig afstand tot je voorliggers, zorgt ervoor
Hyundai heeft alle schroom bij de Tucson van zich afgegooid.
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI HEV
1591 cm3, viercilinder met turbo + elektromotor, 230 pk, 350 Nm
0-100 km/h in 8,3 s,
193 km/h
5,6 l/100 km (1 : 17,9),
127 g Co2/km
4500 / 1865 / 1650 mm,
616 - 1795 l, 1709 kg
NL 37.995 euro
BE n.n.b.