Kooptips Mercedes-Benz T-serie (S123, 1978-1986)
Ook al zette Mercedes-Benz de T-serie in de markt als een luxueuze stationwagon voor toeristische en transportdoeleinden, het werkelijke leven zag er in de meeste gevallen van het bijna 200.000 keer gebouwde model heel wat rauwer uit. Dat is de reden dat de meeste T's tot moes zijn gereden. De exemplaren die nog over zijn, slijten hun bestaan als liefhebbersauto, al dan niet gerestaureerd. Voor een origineel exemplaar kan de vraagprijs oplopen tot boven de 25.000 euro. Een gebruikte T met meer dan 200.000 kilometer kan voor rond de 7000 euro worden aangeschaft. De diesels (240 en 300) zijn niet meer geliefd vanwege ons kille belastingklimaat.
Carrosserie Ooit dacht men dat Mercedessen onaantastbaar waren. De carrosserie was zo goed beschermd tegen roest dat de mensheid een rotsvast vertrouwen had in de auto's. Maar ook een Mercedes is maar een auto,
opgebouwd uit blik van minder dan een millimeter dik. Roest neemt dus ook een Mercedes te grazen en dan vooral de T-modellen, omdat die niet gekoesterd werden. De 123-serie lijdt in het algemeen aan de dezelfde kwalen als alle andere klassiekers: spatborden, deuren, frontpaneel, chassisbalken, dorpels, wielkuipen, A-, B-, C- en D-stijlen.
Techniek Technisch hebben de 123's een reputatie om van te dromen. De motoren hebben allemaal een laag specifiek vermogen waardoor ze – mits goed onderhouden – lang meegaan. De motoren met carburateur (200, 230 en 250) zijn minder geliefd, maar wie weinig rijdt hoeft ze niet te laten staan. De carburateurs lijden aan vervuiling en valse lucht (vacuümproblemen). Beste keus is de 230 TE, gezien zijn lagere verbruik ten opzichte van topmodel 280 TE. Wie aan de diesel wil, heeft keus uit
de 240, de 300 en de 300 Turbo. Alle drie zijn ze oersterk, bij de laatste is de turbo kwetsbaar. De ATF van de automaten dient regelmatig te worden ververst, de bollen van de niveauregeling raken leeg en het regelventiel geeft de geest.
Onderdelen Mercedes staat bekend om 'vandaag besteld, morgen geleverd'. Dat geldt nog steeds, ook voor de 123-modellen. Maar de voorraad is eindig. Op dit moment zijn steeds meer onderdelen niet meer leverbaar. Dat geldt in versterkte mate voor T-specifieke onderdelen. De verkrijgbaarheid van technische onderdelen vormt over het algemeen geen probleem.