Kooptips Peugeot 504 Break (1971-1982)
Klassieke Peugeots Break vind je amper nog in Nederland. Vele exemplaren zijn na jarenlange dienst gesneuveld in de shredder. In Nederland waren we dol op de uitstekende prijs-/volumeverhouding, maar ook in Marokko en in Tunesië kregen ze er geen genoeg van. Heel wat auto's zijn naar Noord-Afrika geëxporteerd, waar ze in een GTI veranderden (Gordijnen-Trekhaak-Imperiaal). Van de ruim 650.000 exemplaren die er van de 504 Break zijn gebouwd, zijn er weinig bewaard gebleven. Een exemplaar in een goede, originele conditie is uiterst zeldzaam.
Carrosserie Franse auto's en de jaren zeventig – je zou een boek kunnen schrijven over alle roestproblemen die destijds de kop opstaken. Nu had de 504 precies dezelfde kwalen als zijn concurrenten uit Duitsland en Zweden,
maar de roest knaagde nog net iets fanatieker aan het Franse plaatstaal. De binnenschermen, de dorpels en de portieren springen meteen in het oog. De verkrijgbaarheid van vervangend plaatwerk wordt steeds problematischer, doordat er in Frankrijk ook niet veel meer te vinden is. Wie een 504 Break zoekt, moet gaan voor de beste auto die binnen zijn budget past.
Techniek De techniek van de Peugeot 504 heeft een ijzersterke reputatie. De motoren kennen geen problemen, maar opnieuw geldt de voorwaarde van goed onderhoud. Het enige wat de motor van zijn stuk kan brengen is de afstelling. Hetzelfde geldt voor de versnellingsbak, met een vloerpook of stuurschakeling. Hoewel het sckakelmechanisme wat 'los' aanvoelt, gaat de bak eindeloos mee. Het onderstel van de auto is eenvoudig en robuust, en is op zijn taak berekend.
Technische hoogstandjes als niveauregeling zitten er niet in verwerkt.
Onderdelen Na het staken van de productie hield Peugeot (PSA) zijn onderdelen, net als Volvo, niet lang in beheer. Zodoende is er alleen via de clubs, de merkspecialisten en via de bekende verkoopsites op internet nog aan onderdelen te komen.