Kooptips Subaru XT (1985-1991)
De verkoopcijfers van de Subaru XT vielen in Europa vies tegen en de auto bleef maar zes jaar in productie. Er zijn inmiddels vrijwel geen exemplaren meer te koop. Niet in Nederland, maar ook niet in de ons omringende landen. Zowel het kopen van de auto als het speuren naar onderdelen is dan ook iets waarvoor je even moet gaan zitten. De XT staat, zoals eigenlijk alle Subaru's, bekend als zeer betrouwbaar.
Carrosserie Bij auto's uit de jaren tachtig kwam roest nog veel voor. Bij de XT treedt het met name op rond de wielophanging en de uitlaat.
Techniek Over het algemeen kun je vertrouwen op de techniek van de XT. Controleer bij exemplaren met digitaal dashboard of alles nog functioneert. De letters en cijfers worden opgebouwd uit streepjes en het kan voorkomen dat er een streepje 'zoek' is. Als de elektrische sturing naar de letters niet goed is, kan dat met een nieuwe verbinding worden gerepareerd. Is het led-gedeelte kapot, dan is het gecompliceerder. Verder kan er motorolie lekken uit de keerringen van de krukas en de nokkenassen en via de klepdekselpakkingen. Een goede inspectie van de turbo is aan te bevelen. Controleer ook de vier aandrijfassen en de homokineten.
Onderdelen In zes jaar tijd werden wereldwijd nog geen 100.000 exemplaren van de XT (en Alcyone, zoals hij in Japan heette) gebouwd. De kans dat een Subaru-dealer onderdelen op voorraad heeft, is miniem. Om aan onderdelen te komen, moet je je heil in Amerika zoeken. Het is ook mogelijk om ze in Japan te bestellen, bijvoorbeeld via de Subaru-dealer.