Kooptips Citroën DS (1955-1975)
De Citroën DS bleef maar liefst twintig jaar in productie en groeide snel uit tot een liefhebbersauto. Volgens velen is het de mooiste auto ooit – menig auto-ontwerper heeft de Snoek in zijn topvijf staan. Nederland is een DS-land bij uitstek, zelfs Japanners en Fransen komen hun auto’s kopen bij de vele specialisten die ons land rijk is. De prijzen zitten momenteel in de lift en dat maakt restauratie uit financieel oogpunt interessant. Dankzij de lange looptijd van de auto is de keuze uit alle carrosserie-, uitvoerings- en motorvarianten zeer uitgebreid. Maar blijf alert, want een miskoop is snel begaan.
Carrosserie Alle losse plaatdelen (deuren, kleppen, schermen) zijn geschroefd en kunnen heel gemakkelijk gedemonteerd worden – of vervangen, want roesten kunnen ze! Wanneer de roest van structurele aard wordt, zijn er grotere problemen. Laat het liefst een expert beoordelen hoe de staat is van de dorpels rond de basis van de A-, B- en C-stijlen, de dwarsbalk aan de voorzijde van de kofferbak, de dwarsbalk achter het reservewiel (voorin) en het schutbord aan de basis van de voorruit. Ook de binnenschermen en de keienvanger zijn beruchte roestnesten.
Techniek In motorisch opzicht staat de DS bekend als robuust, maar doordat de auto's steeds ouder worden, komen scheurtjes in het materiaal steeds vaker voor. Bij een hogere kilometerstand kan de koppakking parten gaan spelen, als gevolg van een lichte verzakking van de natte cilinderbussen. Let op sporen van olie in het koelwater en een witte drab aan de binnenkant van de olievuldop. Na het starten van de motor komt het hydraulische systeem op druk, waarbij de auto zich redelijk snel tot normale rijhoogte hoort te verheffen. De hydraulische vloeistof dient elke twee jaar ververst te worden. Wanneer de vering souplesse mist, moet gekeken worden naar de veerbollen.
Onderdelen De DS is een populaire klassieker en zodoende aantrekkelijk voor de commercie. In Nederland zijn talloze specialisten, die vrijwel alles nog kunnen leveren. Ook de club heeft een ruim aanbod. Naar sommige componenten moet misschien wat langer gezocht worden, origineel roestvrij plaatwerk wordt bijvoorbeeld steeds zeldzamer. Dat geldt ook voor bepaalde onderdelen uit specifieke bouwjaren, zoals een waterpomp uit 1956/1957 of een motorkap of een voorscherm voor een auto uit 1966/1967. Maar over het algemeen geldt: geen probleem.