Renault 19 16V (1992)
ingehuurd om de 19 vorm te geven – hij tekende ook de Golf. Behalve de vijfdeurs hatchback waren er een driedeurs, de vierdeurs sedan die als Chamade door het leven ging en zelfs een Cabriolet.
Rover hervond zich eind jaren tachtig met de hulp van Honda. De Concerto van Honda werd gerebadged als Rover 200/400 en op die basis verschenen de 214, de 216 en de 220 in alle denkbare carrosserievarianten. Hiervan was de 216 driedeurs naast de hier ten tonele gebrachte 220 Coupé de meest excentrieke versie, dankzij de afwijkend gevormde C- en D-stijlen. De 200/400 deed het uitstekend op het Britse eiland, daarbuiten vond hij duidelijk minder liefhebbers. De 220 Coupé was de op één na sterkste versie, er werd namelijk ook nog een turbovariant aangeboden.
Rolls-Royce Camargue
De nieuw op Ameland (!) geleverde rode Citroën ZX 16V uit de eerste serie (met 155 pk) is sinds een jaar in handen van liefhebber Willem Fiddelaar. Er valt nog wel het een en ander aan de auto te doen, bekent Willem: 230.000 kilometer in 24 jaar tijd zijn niet onopgemerkt voorbij gegaan. Niet minder zeldzaam dan de ZX 16V is de Rover 220, hoewel dit model zich in een levendige clubliefde mag verheugen. In Engeland welteverstaan, want in ons land is de 220 Coupé nog zeldzamer dan de Rolls-Royce Camargue. En laten wij voor deze vergelijking nu uitgerekend de auto aangeboden krijgen die door Rover Nederland als persauto is ingezet. Tegenwoordig is de 220 Coupé in handen van de 23-jarige student economie en bedrijfskunde Thomas Appel, die hem met man en macht – binnen zijn beperkte budget – op de weg probeert te houden. En dat is een hele opgave, want de 203.000 kilometer die op de teller staat, is de auto niet in de koude kleren gaan zitten. Hij is zelfs al aan zijn tweede motor begonnen, nadat de eerste het kort na aanschaf begaf.
De Rover 220 is in dit gezelschap de vreemde eend in de bijt. Strikt genomen is het geen hatchback, maar een tweedeurs coupé die nota bene is voorzien van een uitneembaar, tweedelig glasdak, ook wel T-roof genoemd. Dat kenden we van Camaro's uit de jaren zeventig en Toyota's Supra uit de jaren tachtig. Dat Rover zich aan een coupéversie van de 200-serie waagde, mag best een verrassing worden genoemd. Zeker omdat er binnen het brede 200-gamma ook al een driedeurs hatchback bestond.
www.clubrenaultsportives.nl Aandrijving benzine, viercilinder lijnmotor, voorin in dwarsrichting ingebouwd; 4 kleppen per cilinder, 2 bovenliggende nokkenassen, aangedreven via tandriem; waterkoeling; elektr. multipoint-injectie; boring x slag: 82,0 x 83,5 mm; cilinderinhoud: 1764 cm3; compressieverhouding: 10,0 : 1; max. vermogen: 101 kW/137 pk bij 6000 tpm; max. koppel: 158 Nm bij 4250 tpm; vijfbak, handgeschakeld (vloerpook), voorwielaandrijving.
Carrosserie – onderstel zelfdragende carrosserie van staal, 4 portieren met grote achterklep; v: McPherson-veerpoten, draagarmen, reactiearmen, stabilisator; a: onafh. ophanging met geleide-armen, torsieveren, telescoopschokdempers, stabilisator; tandheugelbesturing (bekr.); remmen v/a: gevent. schijven / schijven; banden v/a: 195/50 R15; wielen 6,5 x 15.
Technische gegevens L/B/H: 4155/1694/1418 mm; wielbasis: 2545 mm, spoorbreedte v/a: 1418/1406 mm; leeggewicht: 1085 kg; max. toelaatbaar gewicht: 1515 kg; tankinhoud: 55 l; gebouwd van 1990 tot1996; productieaantal: n.n.b. Prestaties acceleratie 0-100 km/h: 8,5 sec; topsnelheid: 212 km/h; verbruik: 8,2 l/100 km (1 : 12,2).
www.renaultclubbelgie.be