In hogere sferen
Met de Monza voegde Opel sportieve flair toe aan het luxesegment. De doelgroep kocht echter liever een Mercedes. Deze exclusiviteit maakt de Senator-afgeleide als youngtimer alleen maar interessanter.
Het succes van de Manta smaakte bij Opel naar meer. Dus waarom zou een grote luxe coupé niet even succesvol kunnen zijn? In 1978 werd de op de Rekord E gebaseerde Monza voorgesteld, op hetzelfde moment als de tot de A-stijlen identieke Senator A. In totaal zouden er 47.008 exemplaren gebouwd worden van de luxueuze tweedeurs coupé.
De hoogtijdagen van de Monza waren echter snel voorbij. Veel exemplaren werden afgetrapt en als goedkope occasion moest hij in de jaren tachtig en negentig ook nog de nodige aanpassingen naar de ‘smaak’ van de eigenaar over zich heen laten komen, in de vorm van allerlei lelijke spoilers en veel te grote wielen. Inmiddels lijkt het tij te keren en wordt de Monza door steeds meer autoliefhebbers gezien als een klassieker.
Vind eerst maar ’ns een goede
Er zijn twee Monza-generaties: het ‘chroommodel’ A1 en de daaropvolgende A2. Er is ook nog een tussenmodel, dat vanaf de herfst van 1981 tot januari 1983 werd aangeboden. Ten opzichte van de A1 had deze A1+ andere buitenspiegels, een spoilerrand en een gemoderniseerd dashboard.
Bij de A2 moest de chroomversiering het veld ruimen, de Monza kreeg voortaan kunststof bumpers en mistlampen mee. Voor het huidi- ge prijsniveau maakt het overigens niet veel uit of je met een A1, een A1+ of een A2 van doen hebt. Het probleem is eerder om een goed exemplaar te vinden. Dat is lastig, maar niet onmogelijk: het aanbod loopt uiteen van gestrande restauratieprojecten en exemplaren die een zwaar bestaan hebben gehad tot auto’s die in een topconditie verkeren. Auto’s waarop vorige eigenaren hun creativiteit hebben botgevierd in
Accu