Kooptips Daimler Double-Six (1972-1973)
Vier jaar na zijn introductie in 1968 kreeg de XJ de twaalcilinder uit de E-Type. De XJ12 Series 1 is zeer zeldzaam, want al na een jaar werd hij afgelost door de gefacelifte Series 2. In totaal werden zo’n 4000 exemplaren van de XJ12 S1 gebouwd. Tot die 4000 behoren links- en rechtsgestuurde auto’s, exemplaren voor de Amerikaanse markt, Daimlers Double-Six en luxe Vanden Plas-uitvoeringen met lange wielbasis. Overigens is de motor nog steeds de meest gebouwde twaalfcilinder aller tijden. De onderhoudskosten zijn hoog, want de techniek is gebaat bij een expert.
Carrosserie De carrosserie van de XJ is slecht tegen roest beschermd en moet daarom heel goed, bij voorkeur door een expert gecontroleerd worden. Berucht is de omlijsting van de voor- en de achterruit, waar roestschade de oorzaak kan zijn van lekkages. Wanneer er regenwater naar binnen treedt, trekt dit in het isolatiemateriaal en in het tapijt. Controleer de bekleding daarom goed op verkleuring en vocht. Andere zwakke punten zijn de wielkuipen, de dorpels en de bodemplaat. Let ook op de ophanging van de uitlaat, een bekend zwak punt van de V12-modellen.
Techniek De twaalfcilinder is geen motor voor beginnende hobbyisten. Als je hem goed onderhoudt, is de 5,3-liter V12 een genot, maar daarvoor moet je wel bereid zijn veel geld te investeren. Als de motor kloppende geluiden maakt en ongezond klinkt, brand
je vingers er dan niet aan. Lange stilstand kan ook veel vervolgschade opleveren, zoals een roestende tank, lekkage van de stuurinrichting en een defecte transmissie. Door de hoge belasting moeten de lagers van het onderstel regelmatig worden vervangen. Als er olie uit het differentieel lekt, moeten ook de remschijven goed bekeken worden. Die zijn tegen het diff gebouwd.
Onderdelen Er zijn tal van gespecialiseerde bedrijven die je kunnen helpen aan onderdelen voor het reguliere onderhoud en reparaties aan de techniek, maar ook via de Jaguar-dealer is daar nog aan te komen. Voor plaatwerk, zoals de voorste uit drie delen geconstrueerde spatborden, wordt het lastiger. Voor specifieke Daimler- of Vanden Plas-details, die zeer zeldzaam zijn, moet je geduld hebben. En een goed gevulde bankrekening.