Kooptips TVR Chimaera (1993-2003)
TVR heeft in tien jaar tijd zo’n 6000 Chimaera’s gebouwd, 10 procent daarvan werd besteld met de vijfliter V8. Maar ook met een kleinere motorvariant kom je op het gebied van prestaties, rijplezier en motorgeluid helemaal niets tekort. De 5,0-liter motor
De carrosserie is gemaakt van met glasvezel versterkte kunststof. Die roest niet, maar scheurt wel. De body staat op een buizenframe van staal, dat voorzien is van een poedercoating. Na verloop van tijd verliest de coating zijn beschermende werking, met name de buizen vlak achter de voorwielen zitten precies in de vuurlinie van vuil, vocht en steentjes. Daardoor raakt de poedercoating los van het buizenframe en grijpt roest zijn kans. Laat het liefst een expert goed naar de auto kijken, voordat u met een zeperd zit opgescheept. Let ook goed op sporen van
(slecht) schadeherstel!
De grote V8 is erg gevoelig voor een goed functionerend koelsysteem. De motortemperatuur mag niet te sterk schommelen en de ventilator moet tijdig aanslaan. Test ook of de motor bij bedrijfstemperatuur gemakkelijk opnieuw start. Tekenen van een lekke koppakking (sludge in de olievuldop, zwarte sporen in het koelwater) zijn ongewenst. De versnellingsbak moet soepel en nauwkeurig schakelen. Ga na of de auto tijdens een proefrit niet te sterk reageert op sporing in het wegdek: een ‘zoekende’ wegligging duidt op speling op het stuurhuis. Kijk ook naar de banden: een schuin slijtagepatroon betekent werk aan de geometrie. Test alle elektrische onderdelen goed!
Met een levendige club en een goede technische ondersteuning van gespecialiseerde bedrijven in binnen- en buitenland, is het geen enkel probleem om een Chimaera op de weg te houden. Veel onderdelen zijn nieuw verkrijgbaar en de beschikbaarheid van gebruikte componenten is uitstekend. Een sluitende onderhoudshistorie is wel een vereiste, bij aanschaf van een Chimaera.