Kooptips Volkswagen Karmann-Ghia Cabrio (1957-1974)

De Karmann-Ghia was en is een echte droomauto. Helaas worden er inmiddels ook droomprijzen voor gevraagd, zowel voor exemplaren die in nette staat verkeren als voor opknappers. Check daarom goed of de auto compleet is en geef liever wat meer uit voor een goed exemplaar. Wie gaat sleutelen, komt vanwege de eenvoudige techniek niet snel voor verrassingen te staan, de onderdelenvoorziening is bovendien goed. Vanwege de lange productieperiode is het aan te bevelen om te kijken of de aankleding van de auto overeenkomt met het betreffende bouwjaar.

Roest is een ware plaaggeest voor deze

CARROSSERIE auto. In de bak van het reservewiel slaat de roestduivel vaak toe doordat de waterafvoerkanalen verstopt zitten. Het verwarmingssysteem werkt ook niet altijd goed meer. Check bovendien of het metaal onder de accu niet is weggevreten door weggelekt accuzuur. Ontbrekende sierstrips op de flanken, of achterschermen zonder de ronde deksels voor de achterwielen, duiden vaak op laswerk. Met name bij de cabrioversie is het raadzaam om even onder de vloerbedekking te kijken om te zien of alles nog droog is.

De voorassen van vroege exemplaren (verbindings

TECHNIEK en astapbouten) kennen een hogere slijtage dan die van latere modellen. Vanaf 1965 speelt dat geen rol meer. Een bekend probleem van alle boxermotoren is een oververhitte derde cilinder. Bij modellen die na 1970 zijn gebouwd, is dat risico kleiner. Een beetje olielekkage is normaal, met name bij de klepstoterbuizen en de kleppendeksels.

Onderdelen vinden is dankzij de technische

ONDERDELEN verwantschap met de Kever vaak geen enkel probleem. Bijna alles is nog verkrijgbaar. Let er daarbij wel op dat er verschil is tussen de vroege en de late modellen. Goedkoop zijn de onderdelen echter niet, zodat het zaak is om er bij aanschaf goed op te letten of de auto compleet is.