De terugkeer van de Celica stemt liefhebbers van de eerste zeven generaties onbedwingbaar vrolijk.

Historisch besef

Het bewijs dat het veel eenvoudiger is een goede naam af te breken dan op te bouwen, heeft Toyota wel geleverd met het schrappen van de Celica en de MR2 uit het modellenprogramma. Hoe vernuftig de techniek van de hybridemodellen ook is, met de komst van auto’s als de Prius zijn de sportieve modellen snel uit het collectieve geheugen verdwenen. Dat Toyota daarmee een grote groep liefhebbers in de kou heeft laten staan, weet de fabrikant maar al te goed. Het herstel van het sportieve imago zal een langdurig proces worden, maar met auto’s als de GT86 – die in samenwerking met Subaru werd ontwikkeld – laat Toyota zien de juiste koers hervonden te hebben.

En het wordt nog mooier, want van de Celica en de Supra (en waarschijnlijk ook de MR2) zitten nieuwe uitvoeringen in de pijplijn. Wanneer de auto’s precies gepresenteerd worden, wil nog niemand vertellen. Als blijk van historisch besef zou Toyota de achtste Celica wel eens achter de hand kunnen houden tot eind 2020, precies 50 jaar na de introductie van het oermodel. Als de liefhebber het echter voor het zeggen had, dan zou de nieuwe Celica nog vandaag onthuld worden.

Dank!

Onze dank gaat uit naar John Tetteroo, Ramon en José Geraedts, Martin Koppenol en Lilianne van den Brekel voor hun enthousiaste medewerking aan de fotoshoot. Ook een dankwoord voor Martin Bruijstens, die de vier auto’s binnen de Celica-club vond en samenbracht. Ten slotte dank aan de medewerkers van Toyota-importeur Louwman & Parqui, die voor deze reportage drie auto’s uit de historische collectie ter beschikking hebben gesteld.