NISSAN SUNNY GTI-R
Voor spanning en sensatie moest je begin 1991 niet bij de nieuwe Nissan Sunny zijn. Zelfs de Sunny GTI liep niet over van de levenslust. En toen viel in oktober plotsklaps de Sunny GTI-R van de Nissan-boom. Met de motor uit de 200 SX Turbo …
De luchthapper op de motorkap en de dakspoiler van de Nissan Sunny GTI-R zien eruit alsof de eigenaar ze bij een niet al te dure accessoireshop heeft gekocht. Eigenlijk ogen de 14-inch lichtmetalen wielen nogal keurig bij dat uitbundige plakplastic. Hetzelfde geldt voor de meegespoten skirts. We zien de Golf Vr6-rijder al meewarig naar de Sunny-bestuurder kijken, terwijl hij bij het stoplicht naast hem komt staan. Even drukt hij zijn voet op het gaspedaal om de compacte zescilinder achter het schutbord van de Golf te laten roffelen, wetende dat de 174 pk hem bij het aanstaande sprintduel niet in de steek zal laten. En dan springt het licht op groen en maakt ‘die goedkope Jappenbak’ in 6,4 seconden een einde aan alle Vr6-illusies. Anderhalve seconde later gaat de Golf-rijder bij 100 km/h morrend van het gas. Hier is geen eer aan te behalen …
Fantasieprijs
Want nee, het Tupperware van de Sunny komt niet van de Hema of Halfords. Het betreft origineel fabrieksmateriaal, waarvan de luchthapper de motor van extra koellucht moet voorzien. Het is de tweeliter viercilinder uit de Nissan 200 SX Turbo, die 220 pk de wereld in jankt. Dankzij zijn vierwielaandrijving brengt de Sunny al die power ook nog eens zonder al te veel drama op het asfalt. De giga achterspoiler moet het onaanzienlijke Sunny-kontje wat meer downforce geven, om te voorkomen dat de auto zichzelf overstijgt. Dat de Golf Vr6eigenaar zich zo schromelijk vergiste, kunnen we hem niet kwalijk nemen. Door zijn fantasieprijs van ruim 73.500 gulden (33.376 euro) is de Sunny GTI-R ruim 14.000 gulden (6400 euro) duurder dan de Golf VR6 en blijft het een zeldzame verschijning.
Tuningspeeltje
Was de Sunny GTI-R een kleine dertig jaar geleden de ultieme sleeper, tegenwoordig maak je met 220 pk de moderne hot hatch-rijder de pis niet lauw. Maar wat blijkt? De tweeliter turbomotor blijkt onder de tuningboys een geliefd speeltje te zijn. Een vermogen van 300 pk is geen uitzondering. Wie de specialisten van het Japanse bedrijf Tomei hun gang laat gaan, krijgt na een professioneel powerkuurtje een Sunny met 400 pk terug. Naar het schijnt, zit je daarmee in 2,9 seconden op de 100 km/h. Daarmee laat je niet alleen alle hot hatches achter je, maar ook menig supercar. Onze fantasie wordt behoorlijk geprikkeld door de Sunny GTI-R, maar wanneer we op zoek gaan, blijkt de homologatie-special een speld in een hooiberg. We vinden er welgeteld twee in Nederland. Het goede nieuws is dat een van de twee inderdaad Tomei-anabolen heeft geslikt. Jammer dat het stuur aan de verkeerde kant zit …