NISSAN SUNNY GTI-R (1991-1993)

Deze generatie van de Nissan Sunny (fabriekscode N14) ging in Japan door het leven onder de modelnaam Pulsar. Vandaar dat sommige auto’s die verdacht veel op een Sunny lijken, een Pulsar-badge op hun achterklep hebben. In Europa zijn ruim 750 nieuwe Sunny’s GTI-R verkocht, maar we kunnen niet meer dan een handjevol occasions vinden. Overweeg je een vet getunede GTI-R in Japan te kopen, ga dan vooraf na of je hem door de typegoedkeuring krijgt.

CARROSSERIE

Anders dan zijn voorganger, is de Sunny

N14 behoorlijk goed tegen roest beschermd. Controleer de achterste wielkuipen, met name ter hoogte van de dorpels. Ook de achterklep en de portierranden willen wel eens corrosie vertonen, evenals de voorste binnenschermen. Check verder het paneel onder de achterbumper en de wagenbodem.

TECHNIEK

Bij een snelle rakker als deze Sunny krijgen de koppeling en de remmen vaak veel te verduren. Bovenmatige slijtage is aan de orde van de dag, zeker bij getunede exemplaren. Mocht je in de markt zijn voor een gekietelde GTI-R, beperk je dan tot auto’s die door een professionele tuner onder handen zijn genomen. Hobbyisten ‘vergeten’ vaak het onderstel en het remsysteem aan te passen aan een vermogensupgrade. Verder dienen vooral de normale slijtagedelen te worden gecheckt, zoals wiellagers, de waterpomp en de radiateur, de startmotor en dynamo, de stuurbekrachtiging, de fuseekogels en de schokdempers.

ONDERDELEN

Gewone slijtagedelen zijn wel in Nederland en België te vinden, voor andere spullen zul je algauw moeten uitwijken naar Engeland of Japan. Let op: voor onderdelen die je buiten de EU bestelt, moet je nog invoerrechten betalen. Hierdoor kan de uiteindelijke prijs een stuk hoger uitvallen dan gedacht.

AANDACHTSPUNTEN

• Roest aan achterschermen, portieren en

achterklep

• Is eventuele tuning door een professional

gedaan?

• Veel slijtagedelen krijgen zwaar op hun duvel

CLUBS

www.nissanclub.nl

www.gtiroc.com