RENAULT CLIO WILLIAMS (1993-1994)

De eerste echt sportieve Renault Clio is een gewilde youngtimer. Geduld is een schone zaak als je er eentje zoekt. Het aanbod is beperkt en een goed exemplaar is nog zeldzamer. Dat ligt eerder aan het rijgedrag van eerdere berijders dan aan de bouwkwaliteit, want die is prima. Er zijn dan ook meer exemplaren op de sloop geëindigd doordat ze in een greppel of tegen een boom zijn beland, dan dat ze door roest voortijdig aan hun einde zijn gekomen.

CARROSSERIE

Vooral rond de achterste wielkuipen en de deurstijlen kan roest ontstaan. Kijk ook onder de vloermatten: vochtplekken kunnen duiden op lekkage rond de voorruitstijlen of door een defecte kachelradiator. Let ook de originaliteit: zitten de juiste onderdelen nog op de auto, en verkeren de oorspronkelijke wielen nog in een goede staat? Als de Williamsstickers op de achterschermen en achterklep ontbreken, kan dat duiden op spuitwerk na schade.

TECHNIEK

De tweeliter zestienklepper werd alleen toegepast in de Clio Williams en is voorzien van speciale nokkenassen, drijfstangen en zuigers. De motor is betrouwbaar, maar je moet het onderhoud niet verwaarlozen en regelmatig olie verversen. Doe je dat niet, dan kunnen de klepstoters luidruchtig worden. Als er blauwe rook ontstaat terwijl je hard optrekt, dan kan dat wijzen op versleten zuigerveren. Let ook goed op de conditie van de kwetsbare achterwiellagers. Ook al zijn deze eenvoudig te vervangen, ze mogen niet gonzen.

ONDERDELEN

De eerste twee Williamsversies hebben een iets andere kleur blauw dan de laatste. Let daarop bij vervangend plaatwerk. Aan motoronderdelen die specifiek werden gemaakt voor de Clio Williams, is moeilijk te komen.

AANDACHTSPUNTEN

• Luidruchtige klepstoters

• Roest aan de spatbordranden achter, de

dorpels en de wielkuipen

• Plaatwerk van de verschillende Williams

versies verschilt

CLUBS

Club Renault Sportives

www.clubrenaultsportives.nl

Renault Club Belgium

www.renaultclubbelgium.be