Talk of the Town
Fietsers haken af omdat het té druk wordt
Het college wil investeren in bredere fietspaden en fietsparkeerplekken
Katelijne Boerma (43) was nog geen week de nieuwe fietsburgemeester van Amsterdam toen ze op Facebook de vraag kreeg: ‘En? Wat heb je de afgelopen dagen gerealiseerd?’ Ze lacht: „Ja, de verwachtingen zijn hoog. Maar dit is wel een vrijwilligersbaan”, al is het er één die ze zeer serieus neemt.
Amsterdammers zijn ongeduldig. De fietspaden zijn overvol, fietsfiles nemen toe, net zoals het asociale gedrag, je kunt je fiets nergens kwijt, het aantal verkeersongevallen moet omlaag. En het wordt alleen maar erger. Amsterdam groeit door naar 906.000 inwoners in 2025. Dat zorgt in het centrum voor een groei van het fietsverkeer met ongeveer 10 procent.
Welke rol is weggelegd voor de nieuwe fietsburgemeester? Het mag dan vrijwilligerswerk zijn, „het is geen punnikclubje”, verzekert Boerma, die vorige week werd verkozen door het publiek, de jury en de voormalig fietsburgemeester Anna Luten. De fietsburgemeester is een initiatief van CycleSpace, een organisatie die Amsterdam wereldwijd op de kaart moet zetten als voorloper van fietskennis en -innovatie. Doordeweeks is Boerma docent sportkunde aan de Hogeschool van Amsterdam (HvA). Haar missie? „De fiets zou makkelijk een bijdrage aan de beweegnorm van 60 minuten per dag kunnen leveren. Nu haalt in Amsterdam slechts zo’n 15 procent deze norm.” Hoe ze dat gaat doen? „Ik heb een goed netwerk binnen de HvA, de UvA en de VU. Ik wil een brug slaan tussen de kennis en expertise die er is over fietsen, ruimte en de motivatie om te bewegen en de Amsterdammers.” Een van haar speerpunten is zorgen voor een veiliger fietsklimaat voor kinderen. „Deze stad is niet voorbereid op 70.000 schoolgaande, fietsende kinderen. Het is een chaos. Ik heb zelf drie kinderen en ik vind het super spannend om met ze te fietsen in de stad. We moeten af van ouders die er daarom voor kiezen hun kinderen met de auto of bakfiets af te zetten op school.” Boerma wijst op