Altijd wel een reden om te verbouwen; Amsterdam CS nóg zes jaar op de schop

U dacht dat Amsterdam CS klaar was? Bussen verkasten naar de IJ-zijde, wandel- en winkelpassages openden en de Noord/Zuidlijn gaat eindelijk bijna rijden. Maar vanaf 2021 gaat het station wéér zes jaar op de schop.

Een verbouwing is nodig omdat het drukker wordt. Dat komt met name door de nieuwe dienstregeling; op het traject AmsterdamUtrecht-Eindhoven gaat elke 10 minuten een intercity rijden. De NS is de ‘spoorboekloos rijden’-proef bevallen en voert het 10 december in.

ProRail verwacht dat dit flink meer reizigers trekt: van 180.000 nu tot 267.000 in 2030. Het aantal treinen dat per uur verwerkt moet worden stijgt van 34 naar 59.

Ook al zegt ProRail de overlast van de verbouwing tot een minimum te beperken, die zal hoe dan ook aanzienlijk zijn. Alle perrons worden langer, zodat twee treinen achter elkaar kunnen parkeren. De vier tussensporen zonder perron worden weggehaald zodat de perrons verbreed kunnen worden.

Daarnaast wordt de oostzijde vernieuwd: door een viaduct moeten treinen elkaar gemakkelijker kunnen passeren. De vergunning daarvoor moet nog wel verleend worden, zegt een ProRail-woordvoerder. Ook worden vier verouderde stalen bruggen vervangen.

Veel andere grote stations wer- den al klaargemaakt voor meer reizigers, zoals Utrecht, Den Bosch en Arnhem. Spoorboekloos rijden komt ook op de trajecten SchipholNijmegen, Den Haag-Breda-Eindhoven en Schiphol-Lelystad. In Amsterdam krijgen ook Sloterdijk, Lelylaan, Schiphol, Muiderpoort en Amstel een metamorfose. Zuid wordt door de ondertunneling van de A10 een nog grotere bouwput. De vernieuwing van de stations in Groot-Amsterdam gaat volgens ProRail zo’n 1 miljard euro kosten.

Overigens is het nu niet tot 2021 rustig rond CS. Want laten we de herinrichting van het Stationsplein niet vergeten. De start daarvan staat gepland voor begin 2018 en duurt tot zeker 2023.