Fremtidens familiebiler rammes av «Tesla-avgift»

Som Aftenposten avslørte onsdag kveld foreslår Regjeringen å innføre en engangsavgift for elbiler, beregnet ut fra bilens vekt.

Tunge elbiler over 2000 kilo – pr. i dag utelukkende Tesla-biler – vil bli opptil 70.000 kroner dyrere.

Flere bilprodusenter er nå i startgropen for å lansere nye og store familie-elbiler. Her er listen over kjente biler på vei inn på markedet de naermeste tre årene som trolig rammes:

Tesla Model S

Tesla Model X

Audi E-Trom Quattro (2018)

Mercedes Generation EQ (2019)

Jaguar I-pace (2018)

Skoda Vision E (2020)

Volvo (2020)

Mercedes’ helelektriske Generation EQ kommer i 2019 og vil etter all sannsynlighet bli rammet av den nye engangsavgiften.

– Allerede har mer enn 1500 personer satt seg på reservasjonsliste, sier kommunikasjonssjef Anders Rikter i Bertel O. Steen.

Konsernsjef i Bertil O. Steen, Bjørn Maarud, er kritisk til Regjeringens forslag. Han etterlyser en bedre dialog.

– Både forslaget om å innføre vektavgift på elektriske biler og forslaget om å kutte i fordelene for ladbare og ikke-ladbare hybrider kom overraskende, sier Maarud.

Han sier rammebetingelsene som legges i statsbudsjettet betyr mye for bransjen.

– Jeg oppfordrer politikerne til å vaere langsiktige og forutsigbare i den fortsatte behandlingen av bilavgiftene i arbeidet med budsjettet og legge vekt på en fornuftig dialog med bilbransjen.

Allerede i 2018 vil Audis nye E-Tron Quattro vaere tilgjengelig for norske bilkjøpere, opplyser Audi-talsperson i Norge, Øyvind Rognlien Skovli.

2750 nordmenn har allerede skrevet seg på Audi Norges reservasjonsliste og betalt 20.000 kroner for å stå først i køen for å kjøpe den helektriske bilen, som antas å ville veie over 2 tonn på grunn av en rekkevidde på over 50 mil.

– Tror du noen vil trekke seg, Skovli?

– Det vil jeg ikke spekulere det, men jeg har i alle fall ikke merket noe tegn til det i dag, sier Skovli.

Slik kommenterer han den bebudede «Teslaavgiften»:

– Vi håper at alle gode krefter drar i samme retning og at det legges til rette for at også de som ønsker en SUV, kan velge en nullutslippsbil.

Også Volvo vil med en serie helelektrisk bil, i 2019, i «Tesla-segmentet», men vil ikke røpe noen detaljer hverken om utseende eller pris.

KrF: – Avtalebrudd

Innad i Venstre og KrF – Regjeringens foretrukne samarbeidspartier – har dette forslaget provosert kraftig. Det er først og fremst effektene «Tesla-avgiften» vil ha i årene fremover som vekker bekymring.

– Avtalebrudd, sier KrFs finanspolitiske talsperson, Kjell Ingolf Ropstad – og viser til avtalen om bilavgifter som Regjeringen og samarbeidspartiene inngikk i 2015. Den slår fast at fritaket for engangsavgift for nullutslippsbiler skal forlenges til 2020.

Venstres Terje Breivik sier det slik:

– Forslaget om å øke avgiftene på elbiler med lang rekkevidde virker ikke godt gjennomtenkt. Det kan gjøre det svaert vanskelig å nå målet om at det kun skal selges nullutslippsbiler i 2025.

Regjeringen argumenterer med at elbilene er konkurransedyktige og at fordelene medfører for store inntektstap for staten. Anslagsvis 10 milliarder for 2017.

I dag er det først og fremst i småbilmarkedet at elbiler har en stor markedsandel. Men de trefire neste årene vil altså en rekke nye, tyngre familiemodeller og varebiler komme på markedet. Venstre-kilder frykter at den nye avgiften vil bremse disse elbilenes fremvekst i markedet.

De peker på at det først og fremst at det er batteriet - og altså hvor lang rekkevidde bilen har - som avgjør hvor tung den er, ikke hvor mye luksus den er utstyrt med.

Bellona: – Sjokkerende

Også miljøorganisasjonene er kritiske. Bellonaleder Frederic Hauge synes forslaget er «sjokkerende» og mener det er en parodi at Regjeringen har gitt store avgiftslettelser til hybridbiler som har satt inn et batteri for syns skyld – når de nå vil innføre en engangsavgift på opptil 70.000 kroner på større elbiler.

– For å holde farten oppe i omstillingen av bilparken, må forslagene som svekker elbilfordelene reverseres, sier Kari Asheim i ZERO.