Slik blir konkurransen på norsk jernbane
Når vinnere kåres skal kvalitet og hensyn til ansatte telle mest, hevder Regjeringen.
– Det er ikke hvor langt ned et togselskap kan presse prisen som avgjør hvem som vinner jernbanestrekningene. Pris skal telle 40 prosent, kvalitet og hensyn til ansatte 60 prosent.
Dette ber Dagfinn Berge om å bli trodd på, mannen i Jernbanedirektoratet som har fått ansvaret for konkurranse på norske skinner.
I går presenterte han de konkrete planene som nå foreligger i Stavanger, sammen med samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen.
Innen juni 2018 skal direktoratet ha kåret vinneren av «Jernbanepakke Sør»:
Sørlandsbanen Oslo-Kristiansand-Stavanger
Stavangers lokaltogbane Jaerbanen
Arendalsbanen mellom Nelaug på Sørlandsbanen og Arendal by.
Selskapet som vinner konkurransen skal vaere i gang på strekningen i juni 2019.
Slagene om strekningene
«Pakke Sør» er likevel bare begynnelsen.
Våren 2018 utlyses pakke to, som består av:
Dovrebanen Oslo-Trondheim
Trondheims lokaltogbane Trønderbanen, fra Steinkjer
Nordlandsbanen
Fristen for å komme med tilbud er mars neste år.
Vinneren skal vaere i gang her i desember 2019.
Dernest følger pakke tre, som består av:
Bergensbanen
Bergens lokaltogbane Vossabanen, over Arna
Kunngjøring om denne pakken sendes ut internasjonalt umiddelbart.
Vinneren skal vaere i gang på strekningen i desember 2020.
Vanskelig å reversere
Neste området ut er Østlandet, der det skal redegjøres for konkurranse i statsbudsjettet for 2020, som legges frem høsten 2019.
I statsbudsjettet for 2018 luftes noen mulige «pakker» her:
«Oslokorridoren», strekningen Asker-Lillestrøm, inkludert baner som til Kongsvinger.
Lokaltogbanene SpikkestadOslo-Lillestrøm og Ski-OsloSkøyen
Østfoldbanen pluss Gjøvikbanen