Snart kan du abonnere på bil
trakk frem fire elementer som han tror vil styre utviklingen:
Miljøkrav
Teknologi
Digitalisering
Deling
Det siste elementet, deling, vil selskapet gå løs på naermest umiddelbart. Male fortalte at de har et samarbeid med bildelingsselskapet Hyre.
– Vi tror markedet går i retning av en delingsmodell, og vi planlegger å gjøre store investeringer her.
Pr. i dag finnes det flere selskaper som driver ulike former for bildeling i Norge, men ingen av bilmerkene har vaert direkte involvert.
Møller er langt fra alene om å tenke på nye former for bileierskap. Da Volvo presenterte XC40, som kommer neste år, kom de også med sin vri på bilhold. Det blir mulig å gå for en abonnementsløsning på XC40, i stedet for et tradisjonelt bilkjøp. Konseptet har de kalt «Care by Volvo».
– Etter å ha bestilt på nett kan Care by Volvo-kunden sette seg bak rattet i sin nye Volvo uten å bekymre seg over tradisjonelle utgifter som kontantbeløpet man ellers har ved leasing, forsikringer, skatter, avgifter og servicegebyrer, eller prisforskjeller knyttet til geografisk område eller kundens alder i forbindelse med forsikringspremien, skriver bilprodusenten i presentasjonen av tjenesten.
Alt som hører til bileierskapet, skal altså vaere inkludert i månedsprisen. Volvo sier at tjenesten også skal inkludere tilleggstjenester. Blant annet skal det vaere rom for at kunden noen ganger i året kan bytte ut XC40-en med en annen bil midlertidig, for eksempel en større en, når det er behov.
Og det stopper ikke der. Da Volvo nylig presenterte den første bilen fra sitt undermerke Polestar, fortalte selskapet at den ikke vil bli å se i noen butikker. Bilene skal bare kunne bestilles på nett og tilbys på abonnementsbasis i to eller tre år av gangen.
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen var til stede på Møllers jubileumsarrangement. Han ser også for seg at det kan skje store forandringer på transportfronten i tiden som kommer.
– De fleste ønsker nok tilgang på bil, og da kan bildeling vaere hensiktsmessig, sa han. – Uansett hva som skjer, så er det viktig at massemarkedet omfavner det, først da kan det få et større omfang. Når det skjer, om det er om 10, 20 eller 30 år, eller lenge før, vet jeg ikke, sa Solvik-Olsen.
Omveltningene som kommer, i en eller annen form, vil høyst sannsynlig påvirke bilforhandlerne og deres drift. – På en konferanse i Paris nylig viste europeisk forskermiljø til en undersøkelse hvor de hadde spurt 3000 bilkunder. Den viste at de fleste mener at forhandleren er viktig. At man møter noen som kan noe om bilen, sier Tore Rylander, fagsjef for bilsalg og digitale flater i Norges Bilbransjeforbund, interesseorganisasjon for nybilforhandlere og verksteder i Norge.
Han sier at kundene fortsatt ønsker å se og prøve bilene.
– Vi tror at bilforhandlerne vil overleve i mange år, men kundene vil agere på nye måter, kanskje man må rigge forretningen annerledes. Kanskje er det ikke bilen de skal tjene penger på i fremtiden, men tilleggstjenestene?
Siden februar har selskapet Hyre jobbet med å utvikle en bildelingstjeneste i samarbeid med Møller Mobility Group.
Det som blant annet vil skille Hyre fra de eksisterende tjenestene, er at løsningen blir fullstendig nøkkelløs. Man skal kunne åpne og lukke bilen med mobiltelefonen. BankID benyttes for sikker verifisering av dem som benytter seg av tjenesten.
– Man vil få opp et kart på mobilen som viser tilgjengelige biler i naerheten. Prosessen fra man finner ut at man trenger en bil, til man sitter i den, bør ikke ta mer enn et par minutter, sier Nils Petter Nordbø i Hyre..
– Jeg tror dagens modell for bileierskap står for fall, teknologi- og samfunnsutvikling tilsier det, sier Nordbø.