Krever at Hurtigruten og cruisebåter seiler på strøm i turistfjorder
SV og Ap ber Regjeringen stille tøffere krav i klimameldingen.
Geiranger-ordførere hilser forslaget velkommen.
– Det vi forsøker å gjøre, er å fylle Regjeringens klimamelding med noen utslippskutt, sier Lars Haltbrekken (SV).
Sammen med Åsmund Aukrust fra Arbeiderpartiet foreslår han å be Regjeringen om å stille krav om at cruiseferger, kystruten og andre skip som brukes i turistsammenheng skal seile utslippsfritt inn i viktige norske turistfjorder.
Strøm eller hydrogen
– I praksis betyr det at de må seile på strøm eller hydrogen inn fjorden. Dette er fullt mulig allerede i dag, sier Lars Haltbrekken.
– Det er to grunner til at dette er viktig: Det ene er utslippet av klimagasser, og det andre er å unngå den enorme luftforurensningen vi har hatt i en del norske fjorder de siste årene, sier han.
Formens det pågå ren liten utslipps-revolusjon i fergetrafikken, med 50 nye elektriske ferger som kommer i rute de neste årene, ser utslippene fra cruisenaeringen ut til å øke fremover, ifølge tall fra NOx-fondet.
Klimagassutslippene fra fergetrafikken har falt med rundt 6 prosent i året de siste tre årene. Samtidig har utslippene fra cruisetrafikken økt med rundt 13 prosent i året.
Naeringsutvikling
Allerede i 2006 viste målinger NILU gjorde for Aftenposten at Geirangerfjorden hadde like dårlig luftkvalitet som London og Barcelona. Enkelte dager ligger røyken fra pipene på cruiseskipene som et teppe over fjorden.
Aukrust fremhever også et tredje, viktig argument, som gjør at Arbeiderpartiet velger å fremme forslaget sammen med SV:
–Dette handler også omn a e ring s utvikling. Dette e ren stormulighet for Norge, både til å ta en ledende rolle i produksjon av klimavennlige skip og batteriteknologi, og for reiselivet, som kan tiltrekke seg turister som ønsker å reise miljøvennlig, sier han.
Forslaget kommer opp på Stortinget når energi- og miljøkomiteen behandler Klimameldingen fra Regjeringen til uken.
Forslaget krever fortgang i utbyggingen av landstrøm slik at båtene kan lade, og at det bygges opp et
distribusjonsnett for hydrogen langs norskekysten. Haltbrekken og Aukrust mener det er realistisk å få til på fem år.
– Det er viktig at Stortinget setter kravet nå, så vi gir naeringen mulighet til å begynne å planlegge for å vaere utslippsfri. Fem år burde vaere tilstrekkelig tid, sier Aukrust.
– Må satse på større batterier
Samferdselsdepartementet delte nylig ut nye kontrakter til 11 skip som skal betjene kystruten mellom Bergen og Kirkenes fra 2021–2030. Både SV og Ap ville stille strengere klimakrav i anbudsrunden enn at skipene skal redusere med 25 prosent, men fikk ikke gjennomslag.
Haltbrekken mener det er fullt mulig for Stortinget å stille tøffere krav selv om kontraktene nå er tildelt.
– Båtene er ikke bygget ennå, og selskapene vurderer nå hvor store batteripakker de skal putte inn i båtene. Vårt ønske er at de nå velger de større batteripakkene som gjør at de kan seile utslippsfritt, sier han.
Informasjonssjef i Hurtigruten, Rune Thomas Ege, sier til Aftenposten at Hurtigruten i lang tid har støttet strengere miljøkrav i alle farvannene de seiler.
– Når det gjelder Kystruten Bergen–Kirkenes, forholder vi oss til avtalen som er inngått med staten. Men vi er en pådriver for nye løsninger i cruisebransjen, og skal ta i bruk ny miljøteknologi der det er mulig, når det er mulig, sier han.
I går meldte Hurtigruten at de bygger om flere skip til hybriddrift.
KrF i tenkeboksen
MDGs Per Espen Stoknes sier til Aftenposten at partiet kommer til å støtte forslaget. Sps Sandra Borch sier partiet støtter intensjonen i forslaget, men at partiet ennå ikke har konkludert når det gjelder fastsettelse av tidsfrist.
Forslaget trenger i tillegg støtte fra enten KrF eller Venstre. Tore Storehaug i KrF sier partiet ennå ikke har konkludert.
Klima- og miljøminister Ola Elvestuen (V) sa til Teknisk Ukeblad i november at han var enig i at miljøkravene som ble stilt til kystruteskipene i anbudet var altfor dårlige. Han vil ikke kommentere forslaget fra Ap og SV, men sier dette gjennom sin rådgiver i en SMS til Aftenposten:
– Jeg er helt enig i at det må stilles strengere krav til utslipp fra cruiseskip, kystruten og andre skip som brukes til turisme i fjordene våre. Regjeringen er allerede i gang med dette arbeidet. Sjøfartsdirektoratet utreder nå strengere utslippskrav til skip i verdensarvfjordene, med sikte på innføring til nyttår.
Frykter tap av verdensarvstatus
Arne Sandnes er ordfører for Sp i Norddal kommune innerst i Geiranger og leder for Verdensarvrådet for de vestnorske fjordene. Frykter fjordene vil miste verdensarv -statusen om det ikke gjøres noe med forurensningsproblemet raskt.
– Allerede nå får vi urovekkende meldinger fra både Flåm og Geiranger om at forurensning og stimling av folk gjør at produktet er i ferd med å tape sin glans, sier han. Han ber Stortinget innstendig om å tenke langsiktig og la hensynet til vern av verdensarven gå foran mer kortsiktige, økonomiske hensyn om å øke turisttrafikken.
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen ønsker ikke å kommentere klimameldingen når den er til behandling på Stortinget.
«På et generelt grunnlag ser vi en positiv utvikling hva gjelder utslipp fra transportsektoren. Regjeringen har stilt strengere miljøkrav ved for eksempel anbudet på Kystruten. Vi er opptatt av at kravene som stilles sikrer en utvikling mot lavutslipp, samtidig som det vaere realistisk med tanke på teknologien som er tilgjengelig på markedet», skriver statssekretaer Brage Baklien i en kommentar på e-post.