Når flyr denne over Oslo?
Taxi. Pizzatransport. Terrorfare. Norge har fått en ny droneplan?
Droner og «flybiler» skal slippes langt tettere på folk og vanlige fly. Snart. Når vil de sverme over Oslo, og hvordan skal de kontrolleres?
Innen fem-seks år kan du bo åtte mil fra jobben og likevel komme deg dit på et kvarter med flydrosje. Det skrev Aftenposten tidligere i uken.
Ekspert på byutvikling og statsviter Erling Dokk Holm har spurt om ikke flyvende førerløs persontransport bør erstatte flere planlagte, store samferdselsprosjekter.
Han blir møtt med skepsis.
Store muligheter. også negative
Men mulighetene for droner innen varetransport, tilsyn og redningssøk beskrives som store. Det gjør de også for kriminalitet og terror.
Hvor langt unna er førerløs flyaktivitet over Oslo? Hva kan den bidra med? Hvilken trussel innebaerer den? Og kan den om nødvendig bekjempes?
Norges første dronestrategi klar
Samferdselsminister Ketil SolvikOlsen (Frp) lanserer Norges nye dronestrategi.
Han sier droner åpner for store naeringsmuligheter, blant annet innen kartlegging, datainnsamling, transport og fritid.
I strategien heter det at Regjeringen vil øke bruk av droner og ha fortgang i regler for å slippe dem til.
Fortsatt flyforbud
Sentralt her står Luftfartstilsynet. Siden januar 2017 har det hatt en egen seksjon for ubemannet luftfart, ledet av Bente Heggedal.
– Mange ber meg se i krystallkulen og fortelle hva som skjer, humrer Heggedal.
– Hva svarer du?
– Det kommer nye regelverk og klassifisering av luftrom, som skal gjøre det mulig å fly droner naermere folk og sammen med annen lufttrafikk.
– Men det er fortsatt et absolutt flyforbud over Oslo sentrum?
– Ja. Det var på plass lenge før dronene kom. I prinsippet skal det hverken flys modellfly eller droner her, uten godkjennelse fra oss. Noen velger likevel å bryte disse reglene.
– Hvordan kan flyvirksomheten bli om noen år?
– Det tør jeg ikke si. Men jeg ser ikke for meg at Oslo blir noe unntak for utvidet trafikk når nytt regelverk for droner er på plass.
– Ubemannede, flyvende biler, eventuelt som taxi, og droner som frakter varer blir altså en realitet?
– Jeg tror ikke nødvendigvis det blir pizzalevering og taxi. Ett spørsmål er om folk er villig til å betale for flyvende taxi. Et annet hvor de skal lande. Det kan de neppe gjøre der biler stopper i dag. Jeg tror på en form for sentraliserte holdeplasser. Men droner kommer. De har allerede overtatt flere oppgaver som helikoptre har utført, som inspeksjon av strømledninger.
– Men det blir ikke de store svermene med droner og fly-