Bruken av biodrivstoff tar av. Bedre om vi hadde kjørt på diesel, sier miljøbevegelser
Bruk av biodrivstoff på norske veier øker voldsomt. Bra for klimaet, mener myndighetene. Mange burde heller kjørt på vanlig diesel, sier Regnskogfondet.
I går kom tallene som viser at norsk veitrafikk slukte 659 millioner liter med biodrivstoff i 2017. Det er 236 millioner liter mer enn året før.
Det betyr at Stortingets mål om at biodrivstoff skal utgjøre 20 prosent av veidrivstoffet i 2020 ser ut til å bli nådd.
Økningen fra 2016 til 2017 reduserer ifølge Miljødirektoratet klimautslipp med 600.000 tonn CO₂-ekvivalenter. Spesielt trekker direktør Ellen Hambro frem at bruk av det som kalles avansert biodrivstoff, annen generasjons biodrivstoff eller HVO, øker.
– Katastrofe for regnskogen
Utviklingen høster ingen jubel i Regnskogfondet. Hele 317 millioner liter biodrivstoff, langt mer enn økningen fra 2016 til 2017, er nemlig basert på palmeolje, ifølge direktoratet.Bruk av palmeolje er svaert omstridt. Årlig hugges og brennes enorme områder med regnskog for å plante oljepalmer. Palmeoljeproduksjon er ifølge Regnskogfondet hovedårsaken til at regnskogen i SørøstAsia ødelegges. Flere partier har forsøkt å stoppe salg av diesel fra palmeolje til Norge.
– Dette er en katastrofe for regnskogen og fører til større klima-gassutslipp enn om vi hadde brukt fossil diesel, sier Nils Hermann Ranum, policy- og kampanjeleder i Regnskogfondet.
Palmeolje var det mest brukte råstoffet i 2017 og utgjør nå nesten halvparten av alt biodrivstoff. Ifølge Ranum tilsvarer effekten av økt etterspørsel etter palmeolje i Norge at 220 kvadratkilometer med regnskog ødelegges, noe som tilsvarer halve Oslos areal.
– Ødelegger satsingen
Stikk i strid med direktoratets påstand om reduksjon i klimautslipp hevder Regnskogfondet at utslippene går i vaeret.
– Sammenligner vi med fossilt drivstoff har utslippene økt med 15 prosent fra norsk veitransport. Det tilsvarer 1,5 millioner tonn CO₂-ekvivalenter, sier Nils Hermann Ranum, og tilføyer at det ville vaere mer klimavennlig å fylle tanken med drivstoff laget av olje pumpet opp i Nordsjøen.
Kritikken mot utviklingen er like sterk hos miljøstiftelsen Zero, den eneste av de store miljøinstitusjonene i Norge som har støttet vedtaket om biodrivstoff.
– Omfanget av palmeolje øde- legger fullstendig for hele satsingen på biodrivstoff, sier Kari Asheim, fagansvarlig på transport i Zero, i en pressemelding.
Visse bensinstasjonskjeder
– Palmeoljediesel er en klimabombe – det gir høyere utslipp fordi vi får regnskogødeleggelser med på kjøpet. Stortinget vedtok for snart et år siden at vi skulle forby det i offentlige anskaffelser, og utrede andre virkemidler for å bli kvitt det, men ingenting har skjedd, sier Asheim i Zero.
Zero og Regnskogfondet hyller kjedene UnoX og Circle K, som sier de ikke selger palmeoljediesel, noe konkurrentene Esso og Shell gjør.