Dette er landstrøm
Landstrøm er elektrisk kraft som overføres fra strømanlegg på land til det elektriske anlegget om bord i skip og mindre båter. Mottak av landstrøm gjør at skip ikke trenger å gå på tomgang ved kaien og dermed reduserer utslippene av blant annet CO₂. Også støyforurensning vil minske da bruk av dieselaggregatene kan reduseres. befolkning ønsket dette for å få til bedre luftkvalitet.
Fra august i år vil et nytt landstrømanlegg til 15 millioner kroner vaere på plass.
Det er utenlandsfergene som både slipper ut mest klimagasser og lokal forurensning i Oslo havn. Mens skipene ligger til kai i Oslo, går hjelpemotorene for å lage strøm til alle funksjoner om bord. Skal utslippene fra Oslo Havn reduseres, må flest mulig av skipene til kai kobles på landstrøm.
Gjelder ikke cruiseskip
Det har tidligere vaert debatt rundt luftforurensningen fra cruiseskip. Landstrømanlegget vil vaere plassert i fergekaien og vil ikke kunne brukes til å lade cruiseskip.
Det bekrefter også styreleder Schjerva.
– Hva sier du til de selskapene som hevder at dette blir dyrt?
– Det grønne skiftet koster. Dette er viktig for byen, forklarer styrelederen. Han viser til at Color Line i flere år har brukt landstrøm og legger til:
– Dette er ikke en avgift vi ønsker å tjene penger på, men som skal sørge for å få forurensningene ned.
Det er Stena Line og DFDS som er de to selskapene som i første rekke skal tvinges over på landstrøm.
Informasjonssjef Gert Jakobsen i DFDS sier at de må få oversikt over detaljene i det som Oslo havn vil gjøre, før de kommenterer dette naermere.
– Vi er nå i gang med å innhente tilbud på ombygginger av våre to ferger for å se hva dette koster. Så må vi vurdere de praktiske sidene, sier han til Aftenposten.
Oslo havn bruker økte avgifter for å presse fergeselskapene.
– Fra vei til sjø
Styreleder Schjerva hadde ikke bare riset med til transportørene. Nå senker Oslo havn avgiften for containere fra Europa.
– På denne måten ønsker vi å få mer transport over fra vei til sjø. Men avgiftene som vi tar her i Oslo er bare 20 prosent av de totale avgiftene som transportørene betaler. Resten står staten for. Her har samferdselsminister Ketil SolvikOlsen en jobb å gjøre for å bidra til at sjøtransport blir mer attraktivt, avslutter Schjerva.