Ikke glem folkeretten!

Utdanningsreformen i Forsvaret vil ha store konsekvenser for våre styrkers operasjonelle bidrag til utenlandsoperasjoner i årene som kommer. Norge plikter å sikre at våre soldater har tilstrekkelig kjennskap til folkerett.

Da reformen først ble introdusert, stilte Venstre spørsmål både ved utforming og plan for gjennomføring. De bekymringene delte ikke flertallet på Stortinget.

I Utdanningsreformen legges det opp til at antallet stillinger knyttet til folkerett skal reduseres fra åtte til tre stillinger. Dette må ikke bety et svekket utdanningstilbud om folkerettens rolle, saerlig siden det nye opplegget tillater at en kan gå direkte fra videregående skole til Krigsskolen, uten to års grunntjeneste hvor man hittil har blitt introdusert for folkerettens begrensninger på krigføring.

Selv om Venstre ikke støttet Utdanningsreformens innretning i 2016 ønsker vi nå på best mulig måte å bidra til at utrullingen av reformen skjer på en måte som gir soldatene våre de beste forutsetninger for et utrolig viktig oppdrag. Det skylder vi både dem og landet vårt! Hulda Tronstad i Elbilforeningen mener bysykler er et dårlig virkemiddelbruk i samferdselspolitikken. Det er vi i Miljøpartiet De Grønne rivende uenig i. Bysykler er viktig for å øke sykkelandelen og redusere biltrafikken.

For å lykkes med sykkelsatsing må man gjøre det tryggere og enklere å sykle, blant annet ved å få på plass trygg sykkelinfrastruktur og trafikksikkerhetstiltak. Det gjør vi nå. Før vi tok over ble det i snitt bygget

1,5 km sykkelfelt og sykkelvei i året. Nå har vi fått på plass 20 km på to år, og planlegger 15 km til i år. I tillegg ruller vi ut fartsdumper og lavere fartsgrenser i høyt tempo.

I tillegg må sykkelen bli et naturlig valg i hverdagen. Her er bysyklene et fantastisk virkemiddel. Å slenge seg på en bysykkel er raskt, enkelt og praktisk. Plutselig har den sporadiske bysyklisten blitt hverdagssyklist – fordi hen enkelt fikk prøve ut hvordan det er å vaere syklist i Oslo. Samtidig blir sykkelen en del av gatebildet, og bidrar til å venne byens mange bilister til å tilpasse fart og kjørestil til en by med sykler i gaten.

Resultatet er bedre og grønnere by, med mindre forurensende biltrafikk.