Inntar hovedstaden
Et grønnere alternativ er i ferd med å innta Oslos gater.
Nå ruller de første elektriske varetransportsyklene ut i Oslo-gatene.
Sentrum skal bli bilfritt, men disse sjåførene vet råd. Nå ruller de første elektriske varetransportsyklene ut i Oslo-gatene.
En tysk vogntogsjåfør stopper all trafikk for å ta bilder av de nye doningene med mobilen. En annen sjåfør tuter, smiler og viser «tommel opp».
Onsdag ettermiddag øvelseskjørte de nyansatte «trailersjåførene» til DB Schenker på Filipstadkaia med de nye doningene sine; elsykler med containere bakpå. Mandag skal de fylle containerne med pakker og leveringer inn til i Oslo sentrum.
Schenker, som er et av verdens største logistikkselskaper, har ansatt de tre første syklistene sine i Oslo.
– Foreløpig har vi tre elektriske varesykler i Oslo, men vi kommer til å kjøpe inn flere etter hvert. I tillegg kommer tre til fire elbiler til varetransport nå i høst, sier Lars Sveen, distribusjonsansvarlig i DB Schenker.
Plass for 100 sykler
Selskapet planlegger også å etablere en omlastingsterminal forvare distribuering på Filipstad, rett utenfor det som skal bli et bilfritt Oslo sentrum. På samme sted opererer de med en midlertidig løsning.
Tanken er at stasjonen skal ha ladeplass til 100 elektriske varesykler og driftes av en nøytral part. For eksempel kan Posten Bring, Post Nord og Schenker ha sykler der.
Til sammenligning har Schenker 100–200 lastebiler på terminalen på Alnabru. En del av disse kjører i Oslo.
– I sentrum kan det vaere daglig 10–15 distribusjons biler. M edden nye løsningen kan vi sannsynligvis halvere dette antallet. Innen 2020 vil vi ha 100 prosent utslippsfrie sentrums leveringer, sier Sveen.
Målet er at Oslo skal vaere en nullutslippsby på varelevering i 2020.
– Det er det vi nå legger til rette for, sier Sveen, som var i møte med politisk ledelse om tiltakene i forrige uke.
Byråden: – Midt i blinken
Miljø- og samferdselsbyråd Lan Marie Berg( M D G) ønsker initiativet med elektriske transportsykler og omlasting s stasjon velkommen.
– All honnør til DB Schenker. For å nå klima- og miljømålene våre og skape et levende sentrum, er vi helt avhengige av en fremoverlent transportbransje som satser grønt. Omlasting s stasjoner som kan bidra til å effektivisere varestrømmene, i kombinasjon med nullutslipps transport, er derfor midt i blinken, sier Berg.
Hun presiserer at Oslo kommune ønsker å bistå med tilrettelegging for samlastsentre.
– Vi vil i løpet av kort tid avklare hvordan vi skal gjøre dette på best mulig vis, sier byråden.
NHO: – Passer ikke for alle
NHO Oslo og Akershus er positive til forsøk med omlasting s stasjoner, men mener løsningen ikke passer for alle bedrifter.
– For eksempel passer det ikke for hoteller i sentrum, som skal ha levert lintøy i stort volum. Da er det ikke så lett mellomfrakte. Det gir også økte kostnader, sier Nina Solli, regiondirektør i NHO Oslo og Akershus.
Ifølge Solli er det flere bedrifter som har investert i elektriske varebiler for å levere varer i sentrum. Lars Johnsen, som erle deri Transportarbeiderforening en, forteller a tandre storetransportbedrifter jobber med lignende løsninger.
Eiendomsdirektøren i Oslo Havn KF, Åsa Nes, er positiv til omlasting s sentral på havneeiendommen.
– Vi i Oslo Havn er glade for å kunne legge til rette for et prøveprosjekt for mer miljøvennlig frakt av varer inn til byen, og et bidrag til et mer bilfritt sentrum. Dette kan bli et spennende tilbud i Oslo, som må videreutvikles og konkretiseres. Her ser vi hva ambisiøse aktører tenker om grønn omstilling i praksis, sier Åsa Nes.