Vil ha bilene tilbake i sentrum, men de skal vaere utslippsfrie
Det rødgrønne byrådet svarer at Høyre er en «interesseorganisasjon for velholdne bilpendlere fra Vestkanten.»
Høyre vil jobbe for at så å si alle områder innenfor Ring 2 blir tilgjengelige for biler. Men de må vaere utslippsfrie. Til sammenligning vil dagens byråd ha helt bilfritt sentrum innenfor Ring 1.
– Byrådet er ikke opptatt av utslippene fra bilene. De vil stenge Oslo sentrum for biler, men utenfor Ring 1 vil alle kunne kjøre med fossilbiler. Vi ønsker ikke at sentrum blir helt stengt for biler, men vil ha flere soner i sentrumsbydelene som er forbeholdt utslippsfrie biler, sier stortingsrepresentant Stefan Heggelund (H).
Han satt i bystyret før han ble valgt inn på Stortinget i 2013.
– Vi ønsker flere hyggelige gågater og bilfrie gater, men vi ønsker at det skal vaere mulig å ta seg frem med bil også i sentrum for dem som trenger det, sier Eirik Lae Solberg (H), leder av samferdselskomiteen i bystyret.
De vil gradvis innføre utslippsfrie soner i utvalgte områder i sentrumsbydelene. Målet er at bare utslippsfrie biler i fremtiden kjører innenfor områder, som for eksempel Olaf Ryes plass på Grünerløkka og deler av Sagene og Torshov.
De to ser for seg at det innføres innen 2028, slik at folk får muligheten til å omstille seg. Men det skal fortsatt vaere lov for noen å kjøre gjennom eller parkere i nullutslippssonene, selv om de ikke har nullutslippsbiler.
– Hvordan skal dere hindre at fossilbiler kjører inne i utslippsfrie soner?
– Vi vil først oppmuntre folk til å bytte til nullutslippsbiler. Det vil bli en lang overgangsperiode der nullutslippsbilene gradvis får flere fordeler. Til slutt vil parkeringen i en nullutslippssone vaere forbeholdt nullutslippsbiler. Samtidig må det lages ordninger for gjennomgangstrafikk og gjester, sier Solberg.
Byrådet: Venter på staten
Byutviklingsbyråd Hanna Marcussen (MDG) viser til at det foreløpig ikke er lov for kommunene å opprette nullutslippssoner.
– Vi er gjerne med på å diskutere nullutslippssoner i Oslo, men problemet i dag er at staten ikke tillater oss det. Hvis Heggelund og Solberg brukte en brøkdel av tiden de klager over byrådet til Oslo til å heller påvirke sin egen regjering til å bli litt grønnere, så kunne vi kanskje fått dette til.
Pressevakt Tor Livius Midtbø i Samferdselsdepartementet skriver i en e-post til Aftenposten at kommunene i dag kan innføre lavutslippssoner (ikke det samme som nullutslippssoner, journ. anm.), som først og fremst skal forbedre den lokale luftkvaliteten, ikke hindre utslipp av CO₂. I lavutslippssonene kan kommunen kreve et gebyr basert på hvor mye bilen forurenser.
P-plasser som er fjernet
Byrådet er nå i gang med å fjerne P-plasser for personbiler på gateplan innenfor Ring 1. Dette ønsker ikke Høyre.
– Vil dere gjeninnføre parkering i Oslo sentrum hvis dere får byrådsmakten?
– Der det ikke går på bekostning av kollektivtrafikk, sykkelveier og gågater vil vi gjøre det. En andel av disse plassene bør forbeholdes nullutslippsbiler. Det er for eksempel aktuelt i deler av Kvadraturen, i Tordenskiolds gate og Rosenkrantz’ gate, svarer Solberg.
Det er ikke bare personbiler duoen er opptatt av. De ønsker også at flere varebiler blir utslippsfrie. For å få til dette vil de i all hovedsak beholde dagens intensiver som er rettet mot nullutslippsbiler. Og så ønsker de nye intensiver for varebiler og lastebiler.
– Det kan vaere at de får egne soner for av- og pålessing i sentrum, eller at de får lov til å levere varer i Oslo sentrum også i en periode etter klokken 11. Hovedregelen er at man ikke kan kjøre for varelevering på Karl Johan etter klokken 11 i dag.
– Bypolitikk gått ut på dato
Byutviklingsbyråd Hanna Marcussen (MDG) mener at dette utspillet bekrefter at Oslo Høyre først og fremst er en interesseorganisasjon for velholdne bilpendlere fra Vestkanten.
– Høyres bypolitikk har gått ut på dato. Over hele verden ser vi at folk tar byene tilbake fra bilene – og prioriterer fotgjengere, skolebarn, syklister og byliv. Vi er godt i gang i Oslo. Nå vil altså Høyre reversere dette for å fylle opp gatene i sentrum ikke med byliv, men med elbiler. Det er nesten ikke til å tro, skriver hun i en e-post.