Oslo er i ferd med å bli tryggere for både gående og syklende

fra 2018.

Sakshaug ønsker også et tydeligere regelverk for sykling og hevder at syklister har fått fri tilgang til å sykle hvor og hvordan de vil. Syklister som ferdes i trafikken, skal som alle andre trafikanter følge veitrafikkloven. At en større del av veiarealet nå tilrettelegges for sykkel betyr heller ikke at syklistene gis fritt spillerom. Når syklister unntas fra visse regler som gjelder motoriserte kjøretøy, som i enkelte enveiskjørte gater, gjøres dette etter strenge kriterier som skal ivareta trafikksikkerheten.

Som følge av massebilismens inntog ble sykling på fortauet tillatt i Norge i 1978 som et forsøk på å løse den stadig forverrede trafikksikkerhetssituasjonen for syklister. Lovendringen ble gjort i et politisk klima hvor det manglet vilje til å satse på storstilt utbygging av sykkelveier. Norge er et av få land hvor det fremdeles er tillatt å sykle på fortau. Oslo kommune kan ikke lage egne trafikkregler, men vi jobber for å fase ut sykling på fortauet. Utfasingen skjer ved at vi gjør det som ikke ble gjort på 1970- tallet: Vi gir syklistene egne arealer.

Sykkelsatsingen dreier seg altså om å ta igjen et massivt etterslep. Etter hvert som Oslo får et sammenhengende og trygt sykkelveinett, vil byens fotgjengere i stadig større grad få fortauene for seg selv, og det blir enklere for syklistene å ferdes trygt og hensynsfullt i trafikken. Og når vinteren kommer med snø og is, så lover vi å gjøre alt vi kan for å holde både fortau og sykkelveier trygge å ferdes på.

Det er altså ikke slik at vi nedprioriterer de gående når syklister prioriteres opp. Satsingen går hånd i hånd. Derfor svarer vi som Ole Brumm når noen spør om Oslo skal vaere en gå- eller sykkelvennlig by: Ja, takk, begge deler!