SV i strupen på Sps kutt i drivstoffavgifter
Lars Haltbrekken (SV) mener at en barnefamilie med to biler må kjøre en distanse fem ganger tur-retur Bagdad før de tjener på Sps budsjett.
Må nesten være mer glad i bilen enn i ungene dine for å få dette til å gå i pluss ”
Synet på dieselavgifter splitter de to tidligere regjeringskameratene Solialistisk Venstreparti og Senterpartiet. Sp har satset på å kutte bensinavgiftene med 19 øre og diesel med 44 øre i sitt alternative budsjett. Begrunnelsen fra Sp er at «avgifter rammer de som tjener minst hardest» og at dette er usosialt.
Sp er det eneste partiet som i høst vil sette ned diesel- og bensinavgiftene.
– Du skal nesten være mer glad i bilen din enn ungene dine før du som småbarnsfamilie går i pluss med Sps forslag til statsbudsjett, sier SVs energi- og miljøpolitiske talsperson Lars Haltbrekken.
Han utfordrer nå Sp til å tenke annerledes om drivstoffavgifter, klima og fordeling.
– Jeg synes at Haltbrekkens uttalelser om at folk i distriktene som kjører mye er mer glad i bilen enn i ungene sine, er nedlatende. Vi ser at den sittende regjeringen sentraliserer. Folk i distriktene må reise lenger til jobb for å bruke tjenester og andre aktiviteter. Det er feil å straffe folk som må gjøre dette for å få seg arbeid til å fø familiene sine, sier han og mener at SVs opplegg sponser folk som bor i sentrale strøk, sier Sps finanspolitiske talsperson Sigbjørn Gjelsvik.
Fem turer til Bagdad
Gjennomgangen SV har gjort av Sps budsjett viser at en familie med to dieselbiler må kjøre 52.100 kilometer i året, før de kommer dårligere ut med SVs budsjett enn med Sps, hvis du tar med budsjettets omfordelende virkning. Det tilsvarer fem turer Oslo-Bagdad, ifølge Haltbrekkens beregninger.
SV har regnet på fordelingsvirkningen av Sps budsjett for en barnefamilie med to barn, der den yngste går i barnehage. Familiens inntekt er mellom 800.000 og 900.000 kroner. De har ingen formue, men eier egen bolig. De har to dieselbiler med en gjennomsnittlig kjørelengde på 12.140 km i året. Bilene bruker 0,7 liter pr. mil.
Ifølge SVs beregninger vil denne barnefamilien ha nesten 4500 kroner mer å rutte med i SVs opplegg.
– Vi trenger en rettferdig klimapolitikk som gir mindre forskjeller og kutter klimautslippene raskt. Da må vi gjøre det dyrere å forurense, men samtidig kompensere folk flest, sier Haltbrekken.
Selektivt utvalg
Senterpartiets finanspolitiske talsperson mener at SV har foretatt et meget selektivt utvalg for å komme frem til tallet de presenterer.
Gjelsvik viser til at Sp vil videreføre BSUordningen, som ville gi denne familien et fradrag på opptil 5000 kroner, dersom en av dem er under 34 år.
– Dersom de 52.100 kilometerne de to kjører, er pendling til jobb, så vil de få 2000 kroner i økt pendlerfradrag med vårt opplegg, sier Gjelsvik, som mener at SVs opplegg straffer folk som har lang vei til jobb, viser han til.
Feil å straffe folk i distriktene som må kjøre for å få seg arbeid til å fø familiene sine ”
Vil ha melding om avgiftene
– Dere har vært og kan komme i regjering igjen med Sp, men her demonstrerer dere betydelig avstand både i klima- og fordelingspolitikken?
– Vi kan helt sikkert finne sammen. Jeg vil oppfordre Sp til å tenke nytt når det gjelder hvordan folk i distriktene skal slippe å bli rammet av klimaavgiftene, da kan de gi støtte tilbake til folk for økte klimaavgifter, sier Haltbrekken.
Gjelsvik kommer med følgende hjertesukk om samarbeidet på rødgrønn side:
– Jeg skulle ønske at sentrum/venstresiden hadde en større oppmerksomhet rettet mot hvordan avgiftene slår ut geografisk og sosialt. Derfor har vi i Sp gått imot flere avgiftsøkninger, og vi ønsker en avgiftsmelding som belyser de konsekvensene og hvordan de slår ut for ulike sosiale grupper og i distriktene.